“Volkswagen” apgalvo, ka uzņēmumam jāsamazina izmaksas Vācijā līdz tādam līmenim, kāds ir konkurentiem un kompānijas rūpnīcās Austrumeiropā un Dienvidamerikā.

Uzņēmuma komitejas, kas pārstāv darbinieku intereses, vadītāja Daniela Kavallo norāda, ka darbiniekiem nevajadzētu uzņemties slogu par vadības neveiksmēm, kas saistītas ar pievilcīgu produktu un lētāku elektrisko automobiļu izstrādi.

“Mēs pieprasām, lai visi veiktu savu ieguldījumu – arī vadība un akcionāri,” sacīja Kavallo Volfsburgā, kur atrodas “Volkswagen” galvenā ražotne Vācijā un kur pirmdien norisinās protesta akcijas.

Tā dēvētie brīdinājuma streiki, kas ir ierasta taktika Vācijā sarunās ar darba devējiem par algām, tiek rīkoti saistībā ar sarunām par jaunu darba līgumu pēc tam, kad svētdien noslēdzās obligātais miera periods, kas aizliedz streiku rīkošanu.

“Volkswagen” pieprasa 120 000 strādājošo Vācijā algas samazināt par 10% un norāda, ka nevar izvairīties no ražošanas jaudas samazināšanas rūpnīcā, kurās tā pašreizējā līmenī vairs nav nepieciešama. Darbinieku pārstāvji vēstī, ka uzņēmums ierosinājis Vācijā slēgt trīs rūpnīcas.

Vācijā ietekmīgās arodbiedrības “IG Metall” reģionālais līderis Lejassaksijā Torstens Grēgers paziņojis, ka nepieciešamības gadījumā šis var kļūt par “smagāko strīdu par algām, kādu “Volkswagen” jebkad piedzīvojis”.

“Volkswagen” smagi skāris ražošanas izmaksu kāpums, nepārliecinošā pāreja uz elektroauto ražošanu un spēcīgā konkurence nozīmīgajā Ķīnas tirgū, un septembra sākumā tas pavēstīja, ka uzņēmumam nepieciešama ievērojama restrukturizācija konkurētspējas saglabāšanai, un tas apsver iespēju pirmo reizi savā 87 gadus ilgušajā vēsturē Vācijā slēgt ražotnes.

Autoražotājs septembrī atcēla vienošanos ar darba ņēmējiem Vācijā, kas nepieļauj piespiedu atlaišanu līdz 2029.gada beigām. Šī vienošanās bija spēkā kopš 1994.gada. Tagad uzņēmumam iespējams likvidēt darba vietas, sākot no 2025.gada vidus.

Eiropas autoražotājiem bažas rada arī Eiropas Savienības lēmums noteikt papildu ievedmuitas tarifus Ķīnā ražotiem elektromobiļiem, kas var izraisīt Pekinas atbildes reakciju.

Grūtības valda visā Eiropas autorūpniecības sektorā, jo pieprasījums ir vājš un pāreja uz elektromobiļiem ir kūtrāka nekā gaidīts.