Brisele norādījusi, ka problēma ir saasinājusies līdz ES augstākajam līmenim un nonākusi starptautiskajā darba kārtībā, jo EK kopā ar Lietuvu un Poliju to aktualizējusi ANO Ekonomikas komisijā un Eiropas valstu līguma attiecībā uz transportlīdzekļu apkalpju darbu starptautiskajos autopārvadājumos (AETR) ekspertu grupā, informēja “Linava”.

Sarunās uzsvērts, ka aizturēšanai nav juridiska pamata un ka Baltkrievijai jānodrošina transportlīdzekļu tūlītēja atdošana to īpašniekiem, paziņoja “Linava”.

Asociācijas prezidents Erlands Mikēns norādīja, ka šis solis ir pielīdzināms Lietuvas uzņēmumu aktīvu iesaldēšanai, kas rada zaudējumus miljonu eiro apmērā un rada bīstamu precedentu Eiropas kravu pārvadātājiem.

Asociācija piebilda, ka turpinās risināt šo jautājumu pa diplomātiskajiem kanāliem, vienlaikus pieprasot kompensāciju un norādot, ka Baltkrievijā joprojām atrodas kravas automašīnas, puspiekabes un cits aprīkojums desmitiem miljonu eiro vērtībā.

Minska aizliedza Lietuvas kravas automašīnām pārvietoties valsts teritorijā, reaģējot uz Lietuvas lēmumu pagājušā gada oktobra beigās slēgt robežkontroles punktus kontrabandas balonu draudu dēļ.

10. novembrī tika paziņots, ka par katru stāvošu Lietuvas kravas automašīnu tiks iekasēta ikdienas maksa 120 eiro apmērā. Ja stāvlaukuma maksa netiks apmaksāta, Minska ir draudējusi pēc četriem mēnešiem konfiscēt transportlīdzekļus.

Marta sākumā “Linava” vērsās EK, paziņojot, ka krīzes radītie zaudējumi asociācijas biedriem var sasniegt 22 miljonus eiro.

Lai gan pastāvēja bažas, ka 10. martā Baltkrievija sāks konfisēt Lietuvas autopārvadātāju aprīkojumu, “Linava” pirmdien paziņoja, ka līdz šim nav saņemta informācija par tādu draudu izpildi.

Kā stāstīja Mikēns, “Linava” biedri ir saņēmuši aicinājumus nogādāt transportlīdzekļus Baltkrievijas muitā, taču tie neesot oficiāli rīkojumi.