“Mašīna tagad rūc,” saka vadītājs Ģirts Bucis, taču dzinēja troksni nedzird. “Kad ieslēdzas ventilators, tad ir trobelītis, taču ir klusāk nekā ar dīzeli.”

Kabīnē mīksts sēdeklis pielāgojas ķermenim, bet panelis priekšā teju kā lidmašīnai. “Blakus ir planšete. Ar to var strādāt – palaiž slotu, ūdeni,” stāsta vadītājs.

Viegli iestatīt uzkopšanas parametrus. Satiksmi un veicamos darbus palīdz pārskatīt četri sānu spoguļi. Ģ. Bucis atzīst, ka ir ļoti ērti pārslēgt ātrumus, vajag tikai piespiest un atlaist pedāli.

“Jauna tehnika, oglekļa dioksīds un izmeši – nulle, kas pilsētvidei ir ļoti labi,” plusus uzskaita SIA “Tranzīts L” vadītājs Madars Markus-Narvils.

“Galvenais, ka tā nav ļoti liela, bet sūkšanas jauda ir gandrīz dubultā nekā mūsu tehnikai.”

Ja iepirktu šādu tehniku, būtu jāpielāgojas uzlādei, jo ir pierasts, ka degvielu var uzpildīt jebkurā laikā.

Tāpat jāplāno darba maiņas, jo līdz nullītei jau nevar akumulatoru izbraukt, un jāieplāno arī, kur lādēt, jo ātrā uzlāde prasa divas stundas.

Putekļu sūcēju ražojusi vācu firma “Brock”, automašīnas šasija un ritošā daļa ir no “Mercedes”, bet elektromotors un tehnoloģijas ir no Ķīnas uzņēmuma “Foton”.

Izmēģināšanas laikā jāizvērtē mašīnas efektivitāte, izmaksas un tehniskie rādītāji.

Šādas tehnikas

iegādes cena ir augsta, tāpēc uzņēmumam nepieciešami praktiskie dati, lai plānotu elektroauto izmantošanu pilsētā ilgtermiņā,

atzīmē Liepājas Komunālās pārvaldes pārstāvis Aigars Štāls.

Pagājušajā gadā uzņēmums izmēģināja bezvadu zāles pļāvēju un Latvijā ražotu četrriteņu elektrisko transportlīdzekli “Bruntor”, sauktu par mobilo sētnieku.

Divi līdz četri pļāvējroboti jau šovasar strādās pilsētas parkos, nākotnē – droši vien vairāk, pastāsta A. Štāls.

“Tranzīts L” vēl salīdzina divas “Bruntor” iekārtu versijas, un izdevīgākais variants tiks izmantots ikdienā.