Jūlija beigās biedrība ”Velo-redele” septiņās
pilsētas vietās – uz Tramvaja tilta, Dzelzceļa tilta, Karostas
tilta, Zirņu/Ganību/Tukuma ielu krustojumā, Jūrmalas ielas galā
pie jūrmalas gājēju/velosipēdistu ceļa, Brīvības un Zemnieku
ielas krustojumā un pilsētas centrā, Rožu laukuma apkārtnē –
veica velosipēdistu skaitīšanu.

Kā skaidro biedrības pārstāvji, velosipēdistu
skaitīšanai ir vairāki mērķi – pirmkārt, šādu datu esamība
palīdzētu pašvaldībai plānot un organizēt satiksmi Liepājas
ielās, norādot uz velosipēdu izmantošanas intensitāti. Tāpat
tas ļauj apzināt aktīvo velosipēdistu skaitu Liepājā, kā arī
konstatēt un novērtēt riteņbraukšanas tendences velosipēdistu
vidū.

Velosipēdistu skaitīšanu biedrība
”Velo-Redele” veikusi, lai iegūtu objektīvus datus par
velosipēdistu skaitu būtiskos transporta mezglos Liepājā. Trīs
stundu laikā, no pulksten 6.00 – 9.00, iepriekš minētajās
skaitīšanas vietās Liepājā, kopā tika fiksēti 1518
velosipēdisti. Lielākais
velosipēdistu skaits fiksēts uz Tramvaja tilta – 418
velosipēdisti, aiz tā seko Rožu laukums ar 250 un
Brīvības/Zemnieku ielas savienojums ar 224 velosipēdistiem. (Sk. diagrammu).

Skaitīšanā
akcents likts uz rīta stundām, jo šajā laikā liela daļa
velosipēdistu brauc uz darbu. Pati aktīvākā stunda ir no
pulksten 7:00 – 8:00, kas sakrīt ar lielāko daļu iestāžu un
uzņēmumu darba laika sākumu. Bet jau stundu vēlāk braucēju
aktivitāte bijusi aptuveni par simtu mazāka. Tas ļauj izdarīt
secinājumu, ka no 7:00-9:00 Liepājas ielās strauji palielinās
velosipēdistu skaits un satiksmes infrastruktūrai tas ir
noslogotākais laiks.

Aktīvākajā
laikā, no pulksten 7:00-8:00, vismazāk velosipēdistu konstatēti
Ganību, Zirņu un Tukuma ielas krustojumā, tam seko arī Jūrmalas
gājēju/velosipēdu ceļš. Biedrības pārstāvji uzskata, tas
liecina par to, ka Zirņu ielu velosipēdisti izmanto nelabprāt, bet
Jūrmalas gājēju/velosipēdistu ceļš ir ar palielu līkumu, lai
to izmantotu ātrai nokļūšanai pilsētas centrā. Bet
velosipēdists izmanto īsāko ceļu. Iegūtie dati rāda, ka
gājēju/velo ceļi nebūt negūst ikdienas velobraucēju atsaucību
ceļā uz darbu, jo tie būvēti vairāk ar rekreatīvo nozīmi (pēc
darba ar ģimeni izbaudīt nesteidzīgu braucienu gar jūru), tie ir
garāki un atsevišķos gadījumos neērtāki nekā īsākais ceļš
uz darbu. (Sk. diagrammu).

Tā kā
pilsētas centrā – uz Tramvaja tilta un Rožu laukuma apkārtnē,
fiksēts lielākais velosipēdistu skaits, biedrības pārstāvji
secinājuši, ka pilsētas centrā nepieciešams attīstīt velo
infrastruktūru. Palielinoties velosipēdistu skaitam, kas notiek ik
gadu, paredzams, ka gājējiem domātā telpa vairs nespēs
”absorbēt” velosipēdistu daudzumu, uzsver velo aktīvisti.

Skaitīšanas
laikā uz Tramvaja un Jaunā tilta skaitītājiem bija uzdevums
piefiksēt arī datus, ar kāda tipa velosipēdiem pārvietojas
velosipēdisti. Liepājas velobraucēji pārsvarā izmanto kalnu
velosipēdus, taču arvien vairāk Liepājas ielās var redzēt arī
pilsētas velosipēdus. Pilsētas velosipēdus visvairāk izmanto
sievietes, tikai retos gadījumos sievietes brauc ar kalnu
velosipēdu. Tāpat velosipēdistu skaitīšanas laikā secināts, ka
velobraucēji vīrieši Liepājā ir trīs reizes vairāk nekā
sievietes.

Velosipēdistu skaitīšanā iegūtie statistikas dati
tiks nodoti pašvaldības atbildīgajām iestādēm. Arī turpmāk
biedrības ”Velo-Redele” dalībnieki veiks velosipēdistu
skaitīšanu Liepājā un nākamā reize būs jau septembrī.

Ar pilnu
pētījuma saturu varat iepazīties šeit.