Tas atradīsies dzelzceļa stacijas gājēju tilta Velnciema pusē.

Mobilitātes punkts var kalpot gan kā pārsēšanās vieta, ierodoties Liepājā ar vilcienu vai autobusu, gan kā brauciena sākuma punkts ar iespēju izvēlēties dažādus transporta veidus atkarībā no brauciena mērķa.

Mobilitātes punktam bija iezīmēts laukums pie tilta, taču tikšanās laikā ar nozares speciālistiem nolemts labiekārtojamo teritoriju pagarināt, savienojot ar Flotes ielu, deputātus Attīstības komitejā informēja Attīstības pārvaldes projektu vadītāja Ieva Dejus.

Liepājas sabiedriskā transporta aģentūrā atzina, ka vislabākais risinājums būtu uz mobilitātes punktu pārcelt arī pieturu.

Vietas izvēle saistīta arī ar to, ka valstiskā līmenī noteikts – transporta mugurkauls ir dzelzceļš.

“Viens no “Latvijas dzelzceļa” sinerģijas mezgliem ir iezīmēts Liepājā, un mums mobilitātes punkts jāveido vietā, kas krustojas ar dzelzceļu,” viņa teica.

“Galvenā doma ir vienā vietā koncentrēt pēc iespējas vairāk transportlīdzekļu,

vislielāko uzsvaru liekot uz sabiedrisko transportu, iekļaujot arī mikromobilitāti, koplietošanas transportu, slēgtas velonovietnes, iespējams, arī brīvpieejas dzeramā ūdens punktus, videonovērošanu,” stāstīja I. Dejus.

Deputāts Jānis Vilnītis uzsvēra, ka šajā procesā vēl aktuālāks kļūst “Latvijas dzelzceļam” piederošais gājēju tilts un pašvaldībai jāpanāk, lai tā sakārtošana būtu ne tikai kosmētiskais remonts, bet aprīkošana ar liftu abās pusēs.

Uldis Hmieļevskis norādīja, ka

“Latvijas dzelzceļam” ir vēlme arī stacijas ēku “atgriezt aktīvā dzīvē”.

Nākotnē tai varētu būt vairākas funkcijas, varbūt veikali un pakalpojumu sniegšana.

I. Dejus atzīmēja, ka “Latvijas dzelzceļam” jau ir apstiprināts ES fondu projekts un uzņēmums apņēmies uzlabot 45 vilcienu peronus – pusi no šī skaita jau līdz 2026. gadam, bet pārējos līdz 2029. gada beigām.

Liepāja ir pirmajā kārtā, un pašvaldība informēta, ka jau sākusies tehniskā projekta izstrāde. “Latvijas dzelzceļam” piekodināts, ka perona un tilta sakārtošana viena bez otras nevar būt.

Domes priekšsēdētājs Gunārs Ansiņš piebilda, ka ar Satiksmes ministriju risinot ātrāku savienojumu ar Rīgu un šobrīd esot solījums darīt visu, lai līdz 2027. gadam braukšanas laiks būtu īsāks par trim stundām.

“Otra lieta –

mums ir nepieciešams vēl biežāks savienojums pa pasažieru dzelzceļu ar Rīgu.

To var izdarīt, tikai iegādājoties jaunu vilcienu, un pašlaik notiek debates ar citu valstu dzelzceļa kompānijām, lai šo mērķi sasniegtu,” viņš teica.

Precīzas izmaksas tehniskās dokumentācijas izstrādei būs zināmas pēc iepirkuma procedūras veikšanas.

Projektu plānots īstenot ES kohēzijas politikas programmas 2021.–2027. gadam pasākumā “Multimodāls sabiedriskā transporta tīkls”.

Projektu ”Novadu balss” finansē Mediju atbalsta fonds no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild SIA ”Kurzemes Vārds”.