Šie gadījumi likuši Starptautisko Automobiļu federāciju (FIA) uzsākt izmeklēšanu, lai noskaidrotu cēloņus.

Degvielas sistēmas problēmas vispirms piemeklēja “Toyota” jauno somu pilotu Pajari, kurš sacensību sākumā pat atradās cīņā par pjedestālu, taču bija spiests izstāties pārbraucienā pēc piektā ātrumposma.

Komanda nespēja servisa zonā novērst problēmu, un Pajari nācās izlaist sestdienas ātrumposmus, pirms svētdien ekipāža atgriezās trasē bez iespējas cīnīties par augstu rezultātu.

Līdzīgu problēmu piedzīvoja arī “M-Sport Ford” pārstāvis Sesks, kura “Puma Rally1” piektdien pārstāja darboties pirms septītā ātrumposma.

Pēc tam komandai izdevās nomainīt degvielas tvertni, ļaujot latviešu pilotam atsākt sacensības sestdienas rītā.

Diemžēl “M-Sport Ford” tehniskās likstas ar to nebeidzās – sestdienas vakarā degvielas sistēmas problēmu dēļ bija jāizstājas arī Greguāram Munsteram, kurš tobrīd ieņēma sesto vietu un bija ceļā uz vērtīgiem punktiem.

Tiek ziņots, ka visas “Rally1” komandas nedēļas nogalē rūpīgi uzraudzīja iespējamos riskus saistībā ar degvielas sistēmu, savukārt “Rally2” automašīnām šādu problēmu neesot bijis.

Tas liecina par iespējamu specifisku tehnisku risinājumu kļūmēm tieši “Rally1” klasē.

Lai gan precīzs tehnisko defektu iemesls vēl nav atklāts, pastāv aizdomas, ka būtiska loma varētu būt ārkārtīgi augstajai temperatūrai Grieķijā – piektdien salonā tā esot sasniegusi pat +70°C.

Šādos apstākļos degvielas sistēmas elementi var kļūt neizturīgi, it īpaši, ja tiek izmantots jauns degvielas veids.

Šī bija tikai ceturtā sacensību nedēļas nogale kopš čempionāts pārgāja uz jaunu degvielas piegādātāju – “TotalEnergies”, kas tika piesaistīts pēc “P1 Racing Fuels” bankrota.

Jaunā piegādātāja debija notika aprīlī “Rally Islas Canarias”, bet tagad pirmo reizi tik plaši parādījušās tehniskas problēmas saistībā ar degvielu.

Oficiālajā paziņojumā teikts: “FIA ir informēta par problēmām un šobrīd sadarbojas ar attiecīgajām komandām un piegādātājiem, lai izprastu situāciju un to atrisinātu.”