2013.gadā Liepājas ostas stividorkompānijas pārkrāvušas 4,8
miljonus tonnas, kas ir  mazāk nekā 2012.gadā,
bet līdzvērtīgs apjoms 2011.gada kravu apgrozījumam, portālu informēja Liepājas
speciālās ekonomiskās zonas sabiedrisko attiecību speciāliste Līga
Ratniece-Kadeģe.

”Tas apliecina, ka Liepājas osta, pateicoties ostas uzņēmumu
un Liepājas speciālās ekonomiskās zonas pārvaldes investīciju projektiem ir
sasniegusi noteiktu kvalitatīvu attīstības līmeni un arī lokālas krīzes
gadījumā strādā ar noteiktu kravu apgrozījumu,” skaidro Liepājas speciālās
ekonomiskās zonas pārvaldnieks Guntars Krieviņš.

2013.gada divpadsmit mēnešos Liepājas ostas kompānijas
pārkrāvušas 4 838 299,76 tonnas dažādu kravu. Tradicionālā lielākā kravu grupa
bija beramkravas, kas veidoja 58 % no visām kravām jeb 2 793,4 tūkst. tonnas.
Lielāko daļu beramkravu 2013.gadā veidoja labība un labības produkti, kam seko
celtniecības materiāli, koksnes šķelda, un koksa smalkumi.

Labība un labības produktu kravas  

Liepājas speciālās ekonomiskās zonas pārvaldnieks Guntars
Krieviņš skaidro: ”2013.gadā Liepājas ostā līdzīgi kā Rīgas un Ventspils ostās
bija kravu apgrozījuma samazinājums gandrīz visās kravu grupās. Galvenā
atšķirība ir tā, ka Liepājas ostā lielāko kravu apgrozījumu veido labība un
labības produkti. Ja 2012.gadā tieši pateicoties beramkravām Liepājas ostai bija
lielākais kravu apgrozījuma pieaugums, tad likumsakarīgi, ka 2013.gadā ir
lielākais kravu apgrozījuma samazinājums, ko nosaka salīdzinoši nelielās graudaugu
ražas. Protams, kravu apgrozījumu ietekmēja arī lokālā krīze – AS ”Liepājas
metalurgs” maksātnespēja.”

Otra lielākā kravu grupa Liepājas ostā 2013.gadā bija
ģenerālkravas – 34% jeb 1638,8 tūkst. tonnas. Ģenerālkravu segmentā jau
vairākus gadu stabilākā kravu grupa ro-ro kravas – 690,7 tūkst. tonnas, ko
nodrošina regulāra prāmju satiksme. Otra lielākā kravu grupa ģenerālkravu
segmentā ir kokmateriāli – 519,5 tūkst. tonnas. 2013.gadā ievērojami
samazinājās melno metālu un metāllūžņu kravas, kas saistīts ar AS ”Liepājas
metalurgs” dīkstāvi, bet kopējo kravu apgrozījumu tas ietekmēja aptuveni par
10%.

Lejamkravu apgrozījums 2013.gadā bija 406,0 tūkst. tonnas un
veido 8% no visām ostas kravām. 

No ostas stividorkompānijām 2013.gadā lielāko kravu apgrozījumu
nodrošināja LSEZ ”Liepājas osta LM” – 1 471 262,43. Tas gan ir
ievērojami mazāk nekā bija plānots, bet neskatoties uz mātes kompānijas AS ”Liepājas
metalurgs” maksātnespēju uzņēmums strādā un domā par jaunu kravu piesaisti.
2013.gadā 23.decembrī notikušajā akcionāru sapulcē veiktas izmaiņas uzņēmuma
valdē un padomē. Kā atzina uzņēmuma valdes priekšsēdētājs Pēteris Iesalnieks,
tad kompānija strādā un domā par attīstību.

Otra lielākā ostas stividorkompānija LSEZ SIA ”Liepāja Bulk
Terminal”, attiecīgi sasniedza plānoto kravu apjomu 1 201 505,84
tonnas un  turpināja investēt termināla
attīstībā, palielinot pārkraušanas jaudas.

2013.gadā ar kravu apgrozījuma pieaugumu strādājusi LSEZ SIA
”Terrabalt” – 748 625,91. Kā pastāstīja uzņēmuma vadītājs Āris Ozoliņš, tad
2013.gadā ”Terrabalt” sasniedza plānoto un bez ro-ro kravām, ko nodrošina
regulāra prāmja satiksme, piesaistīja arī tā sauktās ”projektu” kravas. Tās ir
kravas, kas domātas noteiktam mērķim. Piemēram, uzņēmumam ir izveidojusies
veiksmīga sadarbība ar AS ”UPB”, kas savas dzelzsbetona konstrukcijas,
izmantojot stividorkomānijas pakalpojumus, nogādā uz Skandināvijas valstīm. Vēl
2013.gadā LSEZ SIA ”Terrabalt izveidoja veiksmīgu sadarbību ar naftas
meklētājiem Baltijas jūrā un ieguva jaunu pieredzi, kas Liepājas ostas 46.piestātni
un terminālu bija izvēlējušies par atbalsta bāzi krastā.

Vēl ar pozitīvu kravu apgrozījumu 2013.gadā strādājusi LSEZ
SIA ”DG Termināls”, kas nodrošināja kravu apgrozījumu – 337 757,38 tonnas.
Uzņēmuma direktors Aivars Millers uzsvēra, ka visu nosaka situācija pasaules
tirgū un kompānijas spēja pielāgoties dažādu produktu pārkraušanai. 2013.gadā
uzņēmums sasniedza plānoto kravu apgrozījumu un turpināja ieguldījums uzņēmuma
attīstībā, palielinot tā konkurētspēju. Aizvadītā gadā izbūvēts jauns dzelzceļa
posms un pārkraušanas estakāde, kas palīdz risināt vagonu pieņemšanas jautājumu,
kā arī daļēji sakārtota un attīrīta no ”padomju” laiku mantojama teritorija
starp ostas 25. un 26. piestātni, ko uzņēmums iznomāja no Aizsardzības
ministrijas.

Jau 2013.gada pēdējie mēneši parādīja, ka kravu apgrozījums
palielinās un 2014.gadā Liepājas osta plāno sasniegt 6.5 milj. tonnu
apgrozījumu, kas ir balstīts uz ostas kompāniju plāniem.