Šodien medijiem tika prezentēts jauns “Volvo” hibrīdautobuss, kas uzņēmumam “Liepājas autobusu parks” (LAP) nodots testēšanai. No nākamās pirmdienas līdz piektdienai tā testēšana tiks sākta pilsētas sabiedriskā transporta maršrutos. Vēl gan nav zināmi maršruti, kuros pasažieri to varēs sastapt.

“Autobusa uzdevums nav braukt vienīgi uz elektroenreģiju. Tā pamatuzdemums ir samazināt degvielas patēriņu un izmešus. To panāk ar kombinēto motoru darbību. Elektromotors veic smagāko darbu – uzsāk autobusa kustību. Kad braukšanas ātrums palielinās virs 20 km/h, tad abi motori darbojas paralēli. Savukārt baterijas tiek uzlādētas, autobusam bremzējot. Ja braukšanas ātrums nepārsniedz 20 km/h, tad ar elektroenerģiju vien, atkarībā no autobusa noslogotības, var nobraukt no 400 līdz 600 metriem,” autobusa darbību skaidro “Volvo Bus Corporation” pārstāvis Baltijas valstīs Jānis Rorbaks. Savukārt, ja baterijas ir tukšas un autobuss darbojas vienīgi ar degvielu, tad mazā motora dēļ (šim hibrīdautobusma ir 5 litru motors) degvielas patēriņš ir lielāks kā parastajam dīzeļdegvielas autobusam.

Stāstot par testēšanai nodoto “Volvo” hibrīdautobusu, “Liepājas autobusu parka” biznesa attīstības direktors Oskars Špickopfs min, ka tas ir aprīkots ar visām iespējamajām ekstrām, piemēram, gaisa atsvaidzinātāju, apsildāmo grīdu, elektroniskajām lūkām. Tā cena ir ap 300 tūkstošiem eiro (šeit un turpmāk cenas minētas bez PVN), bet bāzes modeļa cena – 250 tūkstoši eiro.

Savukārt  tāds pats dīzeļdegvielas autobus maksā par aptuveni 30% mazāk – no 190 līdz 205 tūkstošiem eiro.

Saskaņā ar LAP aprēķiniem ilgtermiņā hibrīdautobuss ir izdevīgāks. Ja iegādājas divus autobusus – vienu hibrīdu, otru dīzeļdegvielas un ar abiem vienlaicīgi uzsākot darbu, pēc septiņiem gadiem hibrīdautobuss sāk dot lielākus ienākumus nekā autobuss, kas darbojas vienīgi ar dīzeļdegvielu, apgalvo O. Špickopfs. Lai pilsētas sabiedrisko transportu vismaz daļēji nodrošinātu ar hibrīdautobusiem, LAP ir svarīgi ar pašvaldību noslēgt ilgtermiņa līgumu, uzsver O. Špickopfs.

“Hibrīdautobusu testēt mums ir svarīgi, jo nav pieredze darbā ar šāda veida autobusiem. Ir nepieciešams uzzināt tā efektivitāti pilsētā – degvielas ietaupījumu un citus rādītājus. Tehniskie parametri jau protams ir pieejami, bet svarīgi izmēģināt dzīvē,” stāsta pašvaldības aģentūras “Liepājas sabiedriskais transports” direktors Gints Lūsis. Viņš arī norāda, ka iegūtā informācija būs svarīga, lai objektīvāk novērtētu pretendentu piedāvājumus gaidāmajā iepirkumā par sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanu Liepājas pilsētā.

Vērtējot iespēju dīzeļdegvielas autobusus pilsētas ielās aizstāt ar hibrīdautobusiem, viņs norāda uz degvielas cenu ietekmi. “Degvielas cena nepārtraukti pieaugs. Lielu daļu no sabiedriskā transporta izdevumiem sastāda tieši degvielas izmaksas. Esošo alternatīvu loks nav nemaz tiks plašs. Teorētiski var leitot autogāzi, bet arī tai tuvākajos gados gaidāms cenas pieaugums. Ja mēs skatāmies uz hibrīdautobusu, tad tam degvielas patēriņš ir no 30% līdz 37% mazāks kā parastajam dīzeļa autobusam. Šī ir viena iespēja, kā samazināt degvielas izdevumu izmaksas. Protams, jāņem vērā arī autobusa iegādes izmaksas,” norāda G. Lūsis.

G. Lūsis kā plusu hibrīdautobusiem atzīmē arī mazāku gaisa piesārņojumu, salīdzinot ar tradicionālo autobusu.

Jau ziņots, ka visiem Latvijas III Olimpiādes dalībniekiem 6., 7. un 8. jūlijā minētais hibrīdautobuss nodrošinās bezmaksas nokļūšanu no Liepājas Olimpiskā centra uz Liepājas Jūrmalas parku un atpakaļ.

Egona Zīverta foto