Trešdien pēc trijiem pēcpusdienā Karosta tika nogriezta no pilsētas. Batumi pierakstītais un ar Gruzijas karogu peldošais tankeris “Anna” ietriecās O.Kalpaka tiltā, to sagraujot. Cilvēki nav cietuši, bet speciālisti atzīst, ka notikušais ir katastrofa. Kuģis “Anna” nule kā bija atstājis 28.piestātni Karostas kanālā, kur uzņēmuma “Liepāja petrolium” piestātnē bija uzņēmis naftas produktu kravu. Izbraucot cauri izgrieztajām O.Kalpaka tilta daļām, kuģis ietriecās tilta ziemeļu balstā, to sagraujot. Noskaidrots, ka mūsu ostas locis bija alkohola reibumā.

Savukārt kuģa “Anna” kapteinis nebija lietojis alkoholu.
Cilvēki nopietnas traumas nav guvuši. Uz izgrieztā tilta atradās divi dežuranti. Pēc aculiecinieku stāstītā, viens no viņiem trieciena rezultātā iekrita kanālā, taču viņam izdevās izpeldēt. Otru dežurantu no sadragātā tilta ar laivu evakuēja Ūdenslīdēju centra karavīri.
Sadursmes rezultātā kuģa priekšgals ir bojāts – kuģa korpusā ir vairāki caurumi – un tilta konstrukcijas uzkritušas uz kuģa. Taču, kā apstiprināja ostas kapteinis Eduards Raits, videi briesmas nedraud, jo naftas produktu noplūde nenotiek – bojājumi korpusā atrodas virs ūdens līmeņa. Tā paša iemesla dēļ kuģī arī neieplūst ūdens.
“Patlaban nav skaidri iemesli kuģa “Anna” sadursmei ar tilta balstu. Ostas kapteiņdienesta inspektori izmeklē sadursmes iemeslus,” stāstīja ostas kapteinis. Raizes dara arī jautājums, kā tankeris tiks transportēts prom no nelaimes vietas, jo pēc sadursmes tas bija uzskrējis uz sēkļa. Vietā, kur tilta balstā ietriecās kuģis, kanāla dziļums ir aptuveni 5 metri, bet kuģa iegrimei nepieciešami vismaz 6,5 metri. E.Raits uzdeva ugunsdzēsējiem griezt tilta metāla konstrukcijas, lai varētu atbrīvot kuģa priekšgalu un divi velkoņi to varētu aizvilkt uz kuģu remonta rūpnīcu “Tosmare”.
Policija uzsākusi notikušā izmeklēšanu. Tūlīt pēc avārijas tika veikta kuģa dokumentācijas pārbaude. Netiek izslēgta iespēja, ka negadījums noticis tādēļ, ka sabojājusies kuģa stūres iekārta. Tieši šādu versiju pauda arī paši kuģinieki. 
“Briesmīgākais, kas varēja notikt, jau ir noticis,” stāvot kanāla krastā, pauda ostas kapteinis un norādīja, ka šāds gadījums reģistrēts pirmo reizi. Zaudējumus aplēst pagaidām nevar, jo jārēķina ne vien tilta atjaunošanas izmaksas, bet arī jāņem vērā, ka bloķēts kuģu ceļš caur kanālu. Pagaidām nav arī zināms, kas segs zaudējumus.

Aculiecinieki piedzīvoto salīdzina ar ļaunu sapni. Kāds Karostas iedzīvotājs, vīrs gados, kurš labprāt ejot uz kanālmalu skatīties, kā pa to iziet vai ienāk kuģi, arī šoreiz sēdējis krastā netālu no tilta. Viņš jau labu brīdi pirms tankera ietriekšanās tiltā jutis ko dīvainu – kuģis zvalstījies un aizvien vairāk nācis uz krasta pusi. Karostnieks vēl padomājis – vai patiesi laidīsies taisni tiltā iekšā? Un tā arī noticis – kuģis ar ķīli trāpījis tieši balstā, metāla konstrukcijas un tilta dēļu segums kā skali gājuši pa gaisu.
1.augustā bija paredzēts sākt O.Kalpaka tilta rekonstrukciju. Sakarā ar to no nākamās nedēļas bija plānots gājējiem un transportam slēgt Karostas tiltu. Nu tas noticis pusmēnesi agrāk.
Sabiedriskā transporta komisija veikusi izmaiņas sabiedriskā transporta novirzīšanai no Karostas uz pilsētas centru pa maksimāli īsāko apvedceļu. 1., 3., un 6.maršruta taksometriem izmainīti maršruti pilsētas virzienā un atpakaļ. 1.maršruta taksometrs līdz Karostas tiltam brauks pa esošo maršrutu, tālāk pa Pulvera – Cukura – Ģenerāļa Baloža – Zemgales – Turaidas ielu līdz Atmodas bulvārim, līdz gala pieturai. Arī 3.maršruta taksometrs līdz Karostas tiltam brauks pa līdzšinējo maršrutu, pēc tam pa Pulvera – Cukura – Ģenerāļa Baloža – Zemgales – Turaidas ielu līdz Atmodas bulvārim, līdz gala pieturai. 6.maršruta taksometrs no Karostas tilta tālāk ceļu turpinās pa Pulvera – Cukura – Ģenerāļa Baloža – Zemgales – Turaidas ielu līdz Atmodas bulvārim, bet atpakaļ – pa Turaidas ielu līdz Pulkveža Brieža ielai un tālāk pa maršrutu Ģenerāļa Baloža iela – Nākotnes iela – Grīzupes iela līdz Centrālai slimnīcai.