2011.gadā no pašvaldības budžeta “Liepājas autobusu parkam” un “Liepājas tramvajam” tika pārskaitīti 462 474 lati. Šī nauda sedza abu pārvadātāju zaudējumus, kas bija radušies nodrošinot sabiedrisko transportu pilsētā. Šī gada budžeta projektā finansējums zaudējumu kompensēšanai vairs nav paredzēts. Iztrūkumu plānots aizlāpīt ar bijušo mikriņu pasažieriem.

Pašvaldības aģentūras “Liepājas sabiedriskais transports” mājas lapā minēti galvenie iestādes mērķi. Kā pimais no tiem ir “samazināt no pašvaldības budžeta pārskaitāmo zaudējumu kompensāciju pārvadātājiem”, citiem vārdiem sakot – beigt tērēt pašvaldības līdzekļus pilsētas sabiedriskā transporta stutēšanai.

“Pagājušajā gadā no pilsētas budžeta katru mēnesi sedzām “Liepājas autobusu parka” zaudējumus, kas bija vismaz 10 tūkstošu apmērā. Pārejot uz jauno sistēmu, kad pašvaldības aģentūra par saņemtajiem ieņēmumiem no pārdotajām braukšanas biļetēm, maksās pakalpojuma sniedzējam par katru nobraukto kilometru, finansējums autobusu zaudējumu segšanai pilsētas nākamā gada budžetā nav plānots,” izmaiņu ieguvumus uzsver “Liepājas sabiedriskā transporta” direktors Gints Lūsis.

Summa, kas 2011.gadā samaksāta “Liepājas autobusu parkam” un “Liepājas tramvajam”, lai segtu zaudējumus, kas radušies veicot pasažieru pārvadājumus, ir gandrīz pusmiljons jeb 462 474 lati, liecina domes Finanšu pārvaldes vadītāja Ronalda Fricberga sniegtā informācija. Zaudējumu segšanu paredz pašvaldības un pārvadātāju noslēgtais līgums.

Liepājas autobusa parka sasniegtie zaudējumi 2011.gadā bija 232 tūkstoši, bet Liepājas tramvaja – 230 tūkstoši. Lai aģentūra iztiktu bez pašvaldības finansējuma, tai šogada nepieciešams pārdot par gandrīz 1,2 miljoniem biļešu vairāk nekā pagājušajā gadā pārdeva LAP un “Liepājas tramvajs”.  Šo iztrūkumu plānots aizlāpīt ar likvidēto maršrtuta mikroautobusu pasažieriem.

Liepājas domes mājas lapā pieejamā jaunākā informācija liecina, ka 2010.gadā mikriņi pārvadāja 1,4 miljoni pasažieru (uzskaiti veica pašas mikroautobusu firmas). Dati par mikroautobusu pārvadāto pasažieru skaitu 2011.gadā vēl nav apkopoti.

Lūsis telefonsarunā saka, ka slēdzot jaunos pagaidu līgumus ar autobusu parku un “Liepājas tramvaju” izdevies vienoties par zemāku “kilometra cenu”, salīdzinot ar izmaksām, kādas abiem pārvadātājiem bijušas 2011.gadā. Samaksu pārvadātājiem par vienu nobraukto kilometru Lūsis gan neatklāj. To liedzot noslēgtais līgums, bet pēc portāla īpašumā esošās neoficiālās informācijas, “Liepājas autobusu parks” par vienu nobraukto kilometru saņem no 70 līdz 80 santīmiem.

Lai aģentūra spētu norēķināties ar pārvadātājiem par nobrauktajiem kilometriem, tai gadā jāspēj iekasēt gandrīz 4 miljonus latu, apgalvo Lūsis.

Jāatzīmē gan, ka 2011.gadā dotācijās dome kopā samaksājusi 754 244 latus. No tiem gandrīz 293 tūkstoši ir pašvaldības finansētie atvieglojumi skolēniem, studentiem, maznodrošinātajiem un citām pašvaldības noteikumos minētajām iedzīvotāju grupām.

Jau ziņots, ka Liepājas pilsētas sabiedriskā transporta sistēmas centrālā organizācija ar 2012.gada 1. janvāri ir pašvaldības aģentūra “Liepājas sabiedriskais transports”. Ieņēmumi no pārdotajām biļetēm vairs nepaliek pārvadātāju rīcībā, bet gan nonāk šīs pašvaldības aģentūras kasē. Savukārt pārvadātāju ieņēmumus veido samaksa par nobrauktajiem kilometriem. Ar iepirkuma konkursa palīdzību, kurš pašlaik gan tiek gatavots otreizējai izsludināšanai, noskaidros pārvadātājus, kuri piedāvās zemāko cenu par vienu nobraukto kilometru.