Raiņa ielas liepu aleja ir aizsargājama, tomēr vienu koku nāksies nocirst, jo projektētāji secinājuši, ka pieturas pārvietošana problēmu neatrisina.

Liepa atrodas ļoti tuvu pieturas apmalei, tāpēc rodas ievērojams attālums starp autobusa durvīm un ietvi.

Tas rada lielas grūtības droši iekāpt autobusā cilvēkiem ar kustību traucējumiem vai personām ratiņkrēslā, vecākiem ar bērnu ratiņiem, senioriem un citiem pasažieriem ar ierobežotām pārvietošanās spējām, teikts LAP vēstulē Apstādījumu uzraudzības komisijai (AUK).

Turklāt autobusa vidējās durvis bieži vien atveras tieši pret koku, kas fiziski ierobežo pasažieru iespēju izmantot tās kā ērtāko un drošāko izkāpšanas punktu.

Rodas sastrēgumi pie aizmugurējām durvīm, pagarinās izkāpšanas laiks, un reisi kavējas.

Tāpēc pārvadātājs lūdza izvērtēt iespēju likvidēt koku vai, ja tā saglabāšana ir būtiska, pārvietot pieturu uz piemērotāku un drošāku atrašanās vietu tuvākajā posmā.

AUK locekļi apskatīja šo koku un vietu un secināja, ka iesniegumā minētā Holandes liepa ir labā stāvoklī, bez redzamām bojājumu pazīmēm.

Tā kā liepa atrodas Liepājas pilsētas teritorijas plānojumā apstiprinātā Aizsargājamās apbūves zonā, tad, veicot būvniecību, zemes robežu pārkārtošanu vai citu saimniecisko darbību, tur jāsaglabā svarīgākie kultūrvēsturisko vidi veidojošie elementi.

Plānojumā liepu aleja Raiņa ielā atzīmēta kā aizsargājama.

“Nepiekrītu koka nozāģēšanai, rekomendēju izskatīt iespēju pārcelt sabiedriskā transporta pieturvietu,”

pauda AUK priekšsēdētāja, ainavu arhitekte Laura Vīva.

Kopā ar Raiņa ielas pārbūves projekta vadību izanalizēts, vai pieturvietu iespējams pārcelt. “Atbilde ir, ka nav,” atzina pašvaldības izpilddirektora vietnieks Didzis Jēriņš.

“Pārcelt pieturu prom no šīs vietas nevar, jo piesaistes objekts tai ir Jaunliepājas primārās veselības aprūpes centrs.”

Taču būvdarbu laikā pieturvieta bija pārcelta nedaudz atpakaļ, turpat otrā pusē krustojumam ar Jelgavas ielu, kāpēc tā tur nevar palikt? “Nav labi,” norādīja D. Jēriņš.

“Labāk, ka pietura ir tajā pašā krustojuma pusē, kur ir poliklīnika, un nav papildus jāšķērso iela. Ierobežo arī tas, ka vienu kvartālu tālāk ir vēl viens luksofors, otra josla, tur nav vietas, kur pabīdīt. Ir ceļu satiksmes būvnormatīvi, kuri regulē, kādā attālumā no krustojuma var būt pieturvieta.”

Izpilddirektora vietnieks pieļauj, ka agrāk, ierīkojot sabiedriskā transporta pieturvietas, nepievērsa uzmanību vides pieejamībai.

Tagad pilsētas autobusi ir aprīkoti ar izbīdāmu platformu ratiņkrēslam, bet Raiņa ielas pieturā tā izbīdās kokā.

Tā kā pieturu nevar pārvietot, AUK 6. novembrī vēlreiz lēma par liepas likteni.

Šis koks būs jāziedo, bet vispirms notiks publiskā apspriešana.

“Raiņa ielas pārbūves projekta vadītāja iesniegusi papildu materiālus, projektētāji visādi mēģinājuši stumdīt pieturu. Diemžēl – nekā, jo visur koki ir aptuveni ar vienādu attālumu,” pastāstīja L. Vīva.

“Nekur nevar pārlikt tā, lai netraucētu iekāpšanai un izkāpšanai.”

Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.