Senais sniega tīrītājs, kas nodēvēts pasaku varones Sniegbaltītes vārdā, ir īstens bieds ietvju tīrītājiem un automašīnu saimniekiem, kas savus spēkratus novieto tramvaja maršruta ielu malā.

Tā rotējošā birste, gluži kā sniega pūtējs, balto masu samet gan uz brauktuves, gan gājēju ceļa. Tāpēc arī visbiežāk sniega tīrītājs strādā naktī vai agros rītos, kad ielās mazāk cilvēku un nav tik intensīva satiksme, bet pa dienu sliedes tīra tikai kritiskā situācijā.

Sniegs uz sliedēm nedrīkst pārsniegt 5–7 centimetrus, pie biezākas kārtas tramvaja kustība būs apgrūtināta.

Sliežu tīrītājs unikāls arī ar to, ka būvēts no 120 gadus veca Vācijā ražota vagona,

kas, iespējams, ir vienīgais pasaulē joprojām strādājošais šī modeļa eksemplārs, un lielākā daļa tā detaļu ir oriģinālas, pastāsta “Liepājas tramvaja” pārstāve Evija Timbra.

Salonā saglabājusies oriģinālā vagona vadības svira, otra, ar kuru darbina birsti, uzstādīta padomju laikos, bet stūres rats pa vidu ir stāvbremze. Rāmis, līdzīgi kā O. Kalpaka tilta konstrukcijas, savienots ar karstajām kniedēm.

Sniegbaltīte savulaik ražota kā pasažieru vagons. Tā rāmis tapis 1899. gadā, bet vagonu sākts ekspluatēt dažus gadus vēlāk.

Pēcāk tas izmantots Kuldīgas kūdras purvā, līdz nonācis “Liepājas tramvaja” parkā, kur atdzimis kā sniega tīrītājs.

Daudzus gadus sliežu tīrītāju vadīja ilggadējā Liepājas tramvaja darbiniece Lidija Petruševica.

Viņa Liepājas tramvaju parkā nostrādājusi 58 gadus – līdz 2019. gadam, kad devās pensijā.

Tagad vadīt sniega vagonu apmācīti vairāki tramvaja vadītāji, bet viens no Sniegbaltītes rūķīšiem, kas gādā par šī vēsturiskā eksponāta apkopi, ir elektroatslēdznieks Roberts Ruskulis.

Viņš savulaik strādājis Rīgas Tramvaju un trolejbusu pārvaldē, bet “Liepājas tramvaja” kolektīvam pievienojies pirms gandrīz 15 gadiem.

“Ja Sniegbaltīti salīdzina ar cilvēku, tad viņai ir reti indīgs raksturs.

Var jebkurā brīdī kaut ko izmest. Tas jau ir vecums,” smejoties saka R. Ruskulis.

Lai notīrītu sliedes visa maršruta garumā, nepieciešama aptuveni stunda. Reizēm gadās, ka Sniegbaltīte sāk niķoties darba laikā, un, ja ķibeli neizdodas novērst uz vietas, tad sniega tīrītāju atpakaļ uz depo nogādā ar vilkšanu.

Arī pēc šīs nedēļas darba cēliena Sniegbaltītei jāpielabo birste.

E. Timbra skaidro, ka uzņēmums jau kādu laiku meklē iespēju tikt pie modernākas tehnikas, taču jauns sliežu tīrītājs maksā aptuveni vienu miljonu eiro, un lietotus neviens nepārdod – šo tehniku izmanto līdz pēdējam. Tāpēc arī Sniegbaltīti regulāri remontē, lai uzturētu pie dzīvības.