Tiltu remontam slēdz ik gadu, un iedzīvotājiem nākas mainīt savu ikdienas maršrutu, izmantot sabiedrisko transportu, kas prasa papildu izdevumus.

Liepājniece Elīna dzīvo Ziemeļu priekšpilsētā un katru dienu ar bērnu ratiņiem nāk pāri gaisa tiltam.

“Tagad sanāk mērot apli. Jābrauc ar autobusu un pēc tam jāpārsēžas tramvajā, lai gan es varētu atnākt kājām, netērējot nekādus talonus,” viņa saka.

Tomēr tilta kvalitāti uzlabot vajagot.

“Tur ir tā, ka man personiski ir ļoti bail. Kad eju pāri tiltam, man liekas, ka dēļi šūpojas un pat uz augšu paceļas,”

pastāsta jaunā sieviete.

“Latvijas dzelzceļš” plāno nākamo dzelzceļa pasažieru infrastruktūras modernizācijas kārtu, un potenciāli modernizējamo staciju sarakstā ir iekļauta arī Liepājas stacija, ziņo uzņēmuma pārstāve Agnese Līcīte.

Iecerēta pasažieru platformu paaugstināšana un aprīkošana, arī pasažieru infrastruktūras modernizācija, lai dzelzceļu ērti varētu izmantot arī cilvēki ar kustību traucējumiem un vecāki ar bērnu ratiņiem.

Modernizācija Liepājas stacijā paredz arī pieejamības uzlabošanu gājēju tiltam.

“Plānots, ka šī projekta realizācijas gadījumā tilta abās pusēs tiktu izbūvēti lifti, kā arī uz tilta – izbūvēts apgaismojums,”

viņa norāda.

Tomēr modernizējamo staciju saraksts vēl neesot apstiprināts un projekta realizācija esot atkarīga no Eiropas Savienības (ES) fondu līdzfinansējuma pieejamības.

Reģionāla mobilitātes punkta izveide Liepājas stacijas un autoostas apkaimē ir iekļauta pilsētas un Dienvidkurzemes novada stratēģiskās plānošanas dokumentos, un kā termiņš ierakstīts 2024. un 2025. gads.

Mobilitātes punktu paredzēts veidot gaisa tilta Velnciema pusē, pastāsta Liepājas domes Attīstības pārvaldes vadītājs Mārtiņš Ābols.

Uzsākt tehniskās dokumentācijas izstrādi paredzēts jau novembrī.

“Tur satiekas tramvajs, dzelzceļš, starppilsētu un pilsētas autobusu līnijas. Tas ir punkts, par kuru cilvēki zinās, ka no šīs vietas var ceļot tālāk,”

viņš skaidro.

Mobilitātes punkta pamatideja – mēģināt mainīt domāšanu, lai cilvēki pilsētā pārvietotos nevis ar privāto autotransportu, bet izmantotu sabiedrisko. Izbūvējot labiekārtotu laukumu, tur varēs atstāt transportlīdzekli, uzlādēt elektroautomobili, nomāt koplietošanas transportlīdzekļus, ceļot tālāk ar vilcienu, pārsēsties tramvajā ar vienotu transporta biļeti, ieceres uzskaita M. Ābols.

“Tā kā pāriesim uz vienotu elektronisko transporta biļeti, visai šai apakšinfrastruktūrai mobilitātes punktam būs jāpakārtojas.

Tā būtu vieta, kur var nolasīt elektroniskajā tablo aktuālo informāciju par transporta plūsmu pilsētā un starppilsētu maršrutos ar atiešanas laikiem. Cilvēks var paskatīties un sākt plānot, kā pārvietoties,” viņš pauž.

Finansējuma avots mobilitātes punkta izveidei, visticamāk, būs Satiksmes ministrijas programma “Stacija 2.0”, kurā 25 sabiedriskā transporta savienojuma punktu izveidei pašvaldībās paredzēti 88,7 miljoni eiro, tajā skaitā ES fondu finansējums 75,4 miljoni eiro.

Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.