Jau vēstījām, ka pērnā gada maijā Graudu un Pasta ielas krustojumā gājēju pārejas iezīmēšanā tika izmantota jauna tehnoloģija, taču tā neattaisnojās – no krāsotās pārejas divu nedēļu laikā bija palikušas vien atmiņas. Nolemts mēģināt vēlreiz, tikai šoreiz īpaši sagatavojot pārejas pamatni – nogruntēt, lai tas pats pirmajā reizē izmantotais eksperimentālais piekausējamais plastikas materiāls labāk pieķertos pie akmens.

Kā redzams tagad, baltās līnijas ir atkal padzisušas, taču Komunālajā pārvaldē vērtē, ka ar otro piegājienu eksperiments ir izdevies. “Mūsuprāt, jauna materiāla izmantošana gājēju pāreju apzīmēšanai uz dabīgā akmens bruģa ir attaisnojusies, un šī materiāla kvalitāte ir laba,” vēsta LPPI “Komunālā pārvalde” sabiedrisko attiecību speciālists Aigars Štāls, un uzsver:

“Ir jāsaprot, ka, uzklājot horizontālo ceļa apzīmējumu uz gludas akmens virsmas, dažādu fizikāli mehānisku cēloņu dēļ nav iespējams nodrošināt tā saglabāšanos sākotnējā apjomā un kvalitātē ilgtermiņā.”

“Uz pulēta akmens vispār ir grūti piemērot materiālu ar kuru tas varētu saķerties,” atzīst arī uzņēmuma “CTB” vadītājs Gatis Zvirbulis un teic, ka šobrīd nekas gudrāks tirgū nav izdomāts. Eksperimentālā tehnoloģija ir ieraudzīta kādā izstādē. “Pats gan šobrīd gājēju pāreju neesmu apsekojis, ja kalpo – ļoti labi, esam priecīgi. Mēģinājām panākt, lai ir efekts un gājēji droši varētu pārvietoties pāri ielai.” Atgādinām, ka uz akmens bruģa gājēju pārejas iezīmēšanai tika uzkausēts Polijā ražots plastikāta materiāls.

A.Štāls pastāsta, ka iepriekš dabīgā akmens seguma ielās gājēju pārejas tikušas marķētas ar baltu krāsu, taču krāsojuma noturības laiks atkarībā no ārējiem apstākļiem bija 1-2 mēneši. Turpretim uzklātā plastikāta nodiluma izturība ir ievērojami ilgāka, norāda A.Štāls. “Daļa no plastikāta laukuma virsmas saglabājusies vēl šobrīd, pēc vairāk nekā sešus mēnešus ilgas kalpošanas.” Rādās, ka ir atrast veiksmīgs veids, kā bruģētajās ielās spilgti un paliekoši iezīmēt “zebru” baltās svītras.

Pastikāta marķējums sākotnējā apjomā un kvalitātē noturējies visu aizvadīto vasaru un arī rudens sezonu. Pirmās nodiluma pazīmes parādījās, iestājoties ziemai,

kad brauktuves tika kaisītas ar pretslīdes materiāliem, bija vairāki sasaluma/atkušņa periodi un daļa automašīnu sāka pārvietoties ar radžotām riepām, skaidro A.Štāls.

Horizontālo apzīmējumu uzklāšana gājēju pārejas zonās ir satiksmes drošības jautājums, tāpēc šāda veida marķējumu plānojam izmantot arī turpmāk. Vienas gājēju pārejas marķēšana ar termoplastisko materiālu vidēji izmaksā no 400 – 500 eiro, informē A.Štāls. “Ja krāsotu ar balto krāsu, tad vienas pārejas marķēšana vidēji izmaksātu 130 – 150 eiro. Tā kā jaunais materiāls ir noturīgāks, tad pietiek ar vienu marķēšanas reizi gadā.”

Šobrīd uz dabīgā akmens bruģa brauktuvēm pilsētā ir sešas gājēju pārejas (četras Graudu ielā un divas Rīgas ielā) un trīs ātrumu ierobežošanas vaļņi. “Marķēšanu ar jauno sastāvu Liepājā turpināsim, lai gan mums ir zināms, ka citās pilsētās uz bruģa gājēju pārejas neiezīmē vispār,” norāda A.Štāls.