“Šis konkurss ir visām Baltijas valstīm, tādēļ redzēsim, cik liela ir spriedze. Mēs gatavojam piedāvājumu un tāmi, bet pēc tam izlemsim, vai mēs to iesniegsim, jo tas būs uzņēmuma vadības lēmums,” viņš piebilda.

Lai gan sākotnēji piedāvājumu iesniegšanas termiņš bija līdz 4. maijam, Gurņāks norādīja, ka patlaban piedāvājumu termiņš ir pagarināts, jo notiek jautājumu un paskaidrojumu process.

Konkursa organizētāja, Igaunijas pasažieru vilcienu operatora “Elron” pārstāvji aģentūrai LETA apstiprināja, ka konkursā piedāvājumu iesniegšanas termiņš ir pagarināts līdz 31. jūlijam.

Gurņāks norādīja, ka uzņēmums ir ieinteresēts piedalīties iepirkumā, jo “Škoda” tagad piegādā līdzīgu produktu privātam operatoram Čehijā.

“Tas ir vilciens ar ātrumu 200 kilometri stundā (km/h), kas ir piemērots “Rail Baltica”, protams, ar dažādām modifikācijām,” viņš norādīja.

Tāpat Gurņāks sacīja, ka Baltijas valstu tirgus uzņēmuma attīstībai ir būtisks.

“Baltijas valstu tirgus kopumā ir ļoti līdzīgs Čehijas un Slovākijas tirgum, jo no vēsturiskā viedokļa šīm valstīm savstarpēji ir labi sakari, kā arī līdzīga vēsture. Lai gan Baltijas valstīs ir platais sliežu platums (1520 mm), “Škoda” ir pieredze no Somijas, Austrumeiropas un Ukrainas. No pagātnes zinām šo tirgu un vēlamies tur būt,” viņš uzsvēra.

Vienlaikus viņš apstiprināja, ka “Škoda” vēlas izveidot transportlīdzekļu servisa jeb apkopes centru Latvijā. Plašākus komentārus par aktuālo statusu potenciālajam projektam viņš nesniedza.

Tāpat viņš piebilda, ka “Škoda” vēlas to veidot Latvijā, ņemot vērā lielo “Škoda” tramvaju, trolejbusu un vilcienu floti, kā arī daļa transportlīdzekļu flotes atrodas Lietuvā un Igaunijā.

“Tāpēc tas ir ļoti saprātīgi, ka šis centrs atrastos Latvijā. Mēs to vēlētos,” viņš teica.

LETA jau ziņoja, ka Baltijas pasažieru vilcienu operatori – Latvijas AS “Pasažieru vilciens” (PV), kas strādā ar zīmolu “Vivi”, Igaunijas “Elron” un Lietuvas “LTG Link” – šā gada marta vidū izsludināja kopīgu iepirkumu, kas paredz iegādāties līdz 20 “Rail Baltica” reģionālajiem vilcieniem.

Tostarp Latvija plāno iegādāties līdz pieciem reģionālajiem vilcieniem, vienlaikus saglabājot tiesības lemt par šo vilcienu iegādi trīs gadu laikā pēc pirmā vilciena nodošanas ekspluatācijā Igaunijas pārvadātājam “Elron”.

Savukārt Igaunija plāno pasūtīt piecus vilcienus ar opciju iegādāties vēl divus papildu vilcienus, bet Lietuva varētu iegādāties līdz astoņiem vilcieniem.

Tāpat ziņots, ka Autotransporta direkcija pērn 11. decembrī ar Čehijas uzņēmumu apvienību “Škoda Transportation – Škoda Vagonka” parakstīja līgumu par deviņu bateriju elektrovilcienu (BEMU) iegādi 89,409 miljonu eiro vērtībā.

2023. gada decembra vidū AS “Pasažieru vilciens” sāka pasažieru pārvadājumus ar 32 Čehijas uzņēmuma “Škoda Vagonka” ražotajiem elektrovilcieniem. Pirms tam vilcieni tika ilgstoši testēti un izmēģināti Latvijas dzelzceļa infrastruktūrā.

Neraugoties uz to, jaunos vilcienus 2023. gada decembrī un 2024. gada janvārī regulāri piemeklēja dažādas ķibeles.

Vienlaikus arī pašvaldības SIA “Rīgas satiksme” izmanto “Škoda” trolejbusus un zemās grīdas tramvajus. Aģentūras LETA arhīvs liecina, ka 2021. gadā “Rīgas satiksme” saņēma 20.zemās grīdas tramvajus no “Škoda Transportation”.

Tāpat 2013. gadā “Rīgas satiksmes” iepirkumā, kura kopējā summa bija 131,646 miljoni eiro, uzvarēja Čehijas uzņēmums “Škoda Electric”, saņemot tiesības piegādāt 125 trolejbusus.

Tāpat vēstīts, ka Igaunijā kopš pagājušā gada novembra beigām sākuši kursēt jaunie elektrovilcieni, kurus piegādāja Čehijas uzņēmums “Škoda”, kā arī Lietuvā un Igaunijā tiek izmantoti “Škoda” trolejbusi.