Portāls saņēmis lasītāja vēstuli, kurā vīrietis norāda, ka
nemākulīgi braucēji kavē satiksmi pie luksoforiem ar sensoriem – apstājoties neatbilstošā
pozīcijā, sensors nenostrādā un luksoforā zaļā gaisma neiedegas.

”Kārtējo reizi sastopos ar situāciju, kas mani aizkavē manās
(un noteikti, ka ne jau tikai manās) ikdienas gaitās,” savā vēstulē skaidro lasītājs:
”Daudzās vietās pilsētā luksofori aprīkoti ar kustības vai objekta sensoriem,
kas nozīmē, ka tie ieslēdz attiecīgi zaļo signālu tikai tad, kad ”redz”, ka pie
tiem stāv automašīnas. Gadījumā, ja kāds šoferītis apzināti vai neapzināti nav
iekārtojies precīzi sev paredzētajā joslā jeb aizbraucis garām STOP līnijai,
objekta detektors neredz nevienu auto un zaļo signālu tā arī nekad neslēdz.” 

”Visvieglāk izprotamas un aprakstāmas ir vietas
pie izbraukšanas no veikala ”K-RAUTA” stāvvietas uz Brīvības ielu,” teikts
vēstulē: ”Bieži cilvēki nepareizi, šķībi iegriežas pie luksofora. Tur darbojas
objekta sensors, kas šādus auto neredz. Līdz ar to veikala stāvvietā veidojas
auto rindas, kamēr kāds neiztur un brauc pie sarkanā visiem garām, gana rupji
pārkāpjot satiksmes noteikumus. Atzīšos, arī es esmu tā darījis. Bet savādāk nevar,
ja nu vienīgi kāpt ārā no mašīnas un “šķībo” šoferi mācīt.”

Lasītājs piebilst: ”Ar šiem sensoriem aprīkoti arī vairāki
citi luksofori Brīvības ielā, piemēram, krustojumā ar 14.novembra bulvāri, kā
arī citur pilsētā. Varbūt varētu precizēt, kur pilsētā atrodas luksofori ar
sensoriem, kā arī publicēt speciālista skaidrojumu, kā pareizi jāapstājas pie
šādiem luksoforiem? Lai visiem kļūst skaidrs un satiksme pilsētā kļūst
vienkāršāka.”

Komunālās pārvaldes Ceļu nozares vadītājs Mārtiņš Jākobsons,
taujāts, kuros krustojumos ir luksofori ar sensoriem, informēja: ”Lai uzlabotu
satiksmi Brīvības ielas krustojumos, 2012.gadā ar satiksmes detektoriem tika
aprīkoti sekojoši krustojumi: Brīvības – Sabiles ielu krustojums, Brīvības –
14.novembra bulvāra krustojums, Brīvības ielas krustojums pie veikala ”K-Rauta”,
kā arī Brīvības – Meldru ielu krustojums.”

”Detektoru darbības princips ir identificēt automašīnu, kas
vēlas izbraukt uz Brīvības ielu, un attiecīgi dot signālu luksoforu vadības
kontrolierim, lai attiecīgajam virzienam tiku ieslēgta zaļā gaisma,” skaidro
M.Jākobsons. Atkarībā no zaļā signāla pieprasījuma biežuma tā ieslēgšanās laiki
var atšķirties, lai joprojām nodrošinātu galveno prioritāti tieši Brīvības
ielai. Standarta situācijā gaidīšanas laiks var būt līdz 40 sekundēm.

”Lai detektori spētu identificēt krustojumā iebraukušo
transportlīdzekli, svarīgi ievērot krustojumā paredzēto satiksmes organizāciju,
sevišķi, apstāšanās vietu,” uzsver Ceļu nozares vadītājs: ”Gadījumos, ja
transportlīdzeklis krustojumā iebraucis un apstājies, neievērojot paredzēto
apstāšanos vietu – ”Stop” līniju, pastāv iespēja, ka detektors var
neidentificēt transporta līdzekli un attiecīgi nedot signālu luksoforu vadības
kontrolierim par nepieciešamību ieslēgt zaļo signālu.”

Šādos gadījumos transportlīdzekļu vadītājiem jārēķinās ar
ilgāku gaidīšanas laiku, pat līdz 2 minūtēm un 20 sekundēm, kas ir paredzēts
luksofora iestatījumos, lai nodrošinātos tieši pret tādām situācijām, kad
transportlīdzeklis dēļ iepriekš jau minētajiem vai citiem faktoriem (piemēram,
bojāts vai aizsegts pats detektors) nav identificēts.

M.Jākobsons piebilst, ka luksoforu darbība, izmantojot
satiksmes detektoru, tiek nodrošināta arī Raiņa – Jelgavas ielu krustojumā.

_________________

Iesaki tēmu vai ziņo par notiekošo arī Tu! To var izdarīt
ikviens portāla lasītājs, izmantojot sākumlapā esošo formu “Piedalies
satura veidošanā!”. Turpat iespējams iesūtīt arī dažādus fotostāstus,
piemēram, no kāda pilsētā notikuša pasākuma.