15. oktobrī būs pilnībā pabeigti Jaunās ostmalas rekonstrukcijas darbi posmā starp Rīgas ielu un Jauno tiltu. Tad būs uzstādīti, pieregulēti un sinhronizēti jaunie luksofori un krustojums pilnībā pildīs savas funkcijas. Šis tāpat kā Raiņa, 1905. gada, Baseina un Kapsētas ielas krustojums ir viens no sarežģītākajiem objektiem, kura pārbūve notika šajā vasarā. Šeit būvdarbus bija jāveic apstākļos, kad turpinājās nepārtraukta satiksmes plūsma.

Tas dažkārt radīja pagaidu neērtības autobraucējiem. Taču tagad kaislības pamazām var pierimt, jo top redzami un ir jūtami ieguvumi, ko devušas šīs pamatīgās pārmaiņas.

1. Kopgarums
Jaunās ostmalas rekonstruētā posma (starp Jauno tiltu un Rīgas ielu) garums – 458 metri

2. Izmaksas
vairāk nekā –  Ls 415 000

3. Garantija
Rekonstrukcijas garantijas laiks ir 4 gadi

4. Mērķis
Uzlabot satiksmes plūsmu vienā no svarīgākajiem Liepājas transporta mezgliem – palielināt transporta un gājēju drošību, precīzi norādot transporta kustības trajektorijas un gājēju pārejas, sekmīgāk kontrolēt un vadīt transporta plūsmu.

5. Laika grafiks
Jaunās ostmalas rekonstrukcijas projekta izstrādei, būvniecības konkursam un tiešajiem būvdarbiem kopumā bija nepieciešami 12 mēneši – no 2006. gada oktobra līdz 2007. gada oktobrim

6. Projekta autors
E. Daniševska birojs

7. Celtnieki
Ģenerāluzņēmējs SIA Ceļu tilta būvnieks”nodarbināja aptuveni 20 tehnikas vienību un
aptuveni 40 cilvēku

8. Ieguvumi jeb novitātes/risinājumi

– uzstādīti jauni dažādu tipu luksofori, kas spraigas satiksmes plūsmas apstākļos padara drošāku krustojumu šķērsošanu visiem satiksmes dalībniekiem. Sinhronizēti luksoforu objekti turpmāk darbosies Tramvaja tilta abos galos, kā arī Brīvības ielas un Jaunās ostmalas krustojumā
– jauns un labi redzams marķējums uz brauktuves asfalta – līnijas, bultas un virzienu saliņas – apzīmē transporta kustības joslas, virzienus un tādējādi organizē un padara drošāku automašīnu plūsmu krustojumā.
– izveidotas 4 gājēju pārejas, kas padara ērtāku un drošāku gājēju, vecāku ar bērnu ratiņiem, velosipēdistu un citu ”mazo” satiksmes dalībnieku pārvietošanos krustojuma robežās
– izveidotas 4 saliņas, kas organizē satiksmi krustojumā un norāda ielas brauktuvju un ietvju robežas. Saliņas uzlabo gājēju un velosipēdistu pārkļūšanu pāri ielai – palielina šo satiksmes dalībnieku drošību. Ziemas laikā uz šīm saliņām būs iespējams novietot novākto sniegu. Ielu brauktuvju platums izveidoto saliņu dēļ nav samazināts – tas ir palicis 3,5 metri un atbilst Latvijā noteiktajiem ceļu būves standartiem un noteikumiem.
– uzstādīti 29 jauni ielu laternu stabi apgaismojuma nodrošināšanai naktīs un krēslas stundās
– uzstādītas 42 satiksmi regulējošas ceļazīmes
– izveidots perspektīvais veloceliņš 458 metru garumā. Uz gājēju ietves starp abiem tiltiem kanāla pusē izbūvēts ar sarkanu bruģi iezīmēta josla, kas ir posms no kopējā maģistrālā veloceliņu tīkla, kura izbūve Liepājā notiks pakāpeniski vairāku gadu garumā. Pilsētas veloceliņu tīkla attīstība ir paredzēta Liepājas Transporta shēmā līdz 2015. gadam. Veloceliņa posms Jaunajā ostmalā tiks savienots ar velosipēdu trasi gar Zemnieku ielu, kā arī – pāri Jaunajam tiltam ar velosipēdu trasi gar Zirņu ielu un pāri Tramvaja tiltam – ar trasi, kas ies cauri pilsētas centram un cauri Jūrmalas parkam.

Aigars Štāls,
Liepājas domes sabiedrisko attiecību speciālists

Atvara Gūžas datorgrafika