Uzņēmuma “Inženierbūve” tiltu eksperti nekādus neparedzētus un slēptus bojājumus sestdien Tramvajtiltam neatklāja, bet detalizēts slēdziens par tā stāvokli būs zināms šonedēļ.

Uzņēmuma pārstāvji Ainārs Paeglītis un Andris Gailis, kas vadīja tilta pārbaudi ar slogošanas metodi, atzinīgi novērtēja Liepājas domes vēlmi noskaidrot tilta patieso tehnisko stāvokli, jo pēdējo nopietno pārbaudi tiltam veica pēc rekonstrukcijas 90. gadu sākumā, bet pa šo laiku tilta noslogotība ir krietni palielinājusies un arī sājie jūras vēji savu melno darbiņu padarījuši.

“Šādas tādas problēmas ir acīm redzamas, piemēram, malējā sija tilta dienvidu galā, uz kuru gāžas notekūdeņi, pūst, tomēr nekādu negaidītu un slēptu bojājumu nav,” sacīja A. Gailis. Profesors A. Paeglītis, kurš vadīja arī jaunā Rīgas Dienvidu tilta pārbaudi, darba procesā darīja zināmu, ka nekādu pārsteidzošu secinājumu pēc aprēķinu apstrādes un apkopošanas, visticamāk, nebūšot, jo tilts joprojām esot gana izturīgs, un diezin vai sijas ir tā cietušais, ka būtu zudusi to nestspēja.

Vidējais un viens malējais laidums tika slogots ar aptuveni 130 tonnu lielu svaru, izmantojot četrus piekrautus smagos auto. Tik lielu svaru uz viena laiduma Liepājas satiksmē reāli nav iespējams sasniegt. Pēc redakcijas aplēsēm uz tilta varētu uzbraukt automašīnas ar kopējo svaru līdz 200 tonnām, taču šī slodze būtu izkliedēta pa visu tiltu.

“Galvenie raksturlielumi, kas tagad tiks apkopoti un aprēķināti, ir spriegumi metāla sijās un siju ielieces, tad varēsim runāt konkrētu skaitļu valodā,” paskaidroja A. Gailis.

Ints Grasis,
“Kurzemes Vārds”

Tramvajtiltu pārbaudīja, izmantojot četras piekrautas smagās automašīnas ar kopējo svaru 130 tonnas un ļoti modernu aparatūru.