Jau vēstījām, ka K.Valdemāra ielā pēc tramvaja sliežu posmu rekonstrukcijas ir sakārtots posms no Peldu ielas līdz Robežu ielai. Portāls ir saņēmis vairāku lasītāju ziņojumus, kuros viņi norāda uz būvnieku un atbildīgo personu kļūdām, darot savu darbu, un vaicā, vai tā patiešām jābūt.

Kāds portāla lasītājs raksta: “Restaurētā tramvaja līnija – tas ir labi. Bet kā tad paliek ar Jūrmalas un Krišjāņa Valdemāra ielas krustojumu, kur uz Jūrmalas ielas notekūdeņu noteces pacēla augstāk, kā rezultātā ielas abās malās stāv ūdeņi?” Pie nama Nr.26 iebraucamās daļas stāvot ūdens, kas apgrūtinos gājējus. Lietus laikā lāmu nākoties apiet pa ielas braucamo daļu. “Tas kārtējo reizi apliecina to, ka netaisa priekš iedzīvotājiem, bet projekta pēc,” skarbi izsakās ziņojuma iesūtītājs, vaicājot, vai to bijis tik grūti novērst.  “Uz ko gan skatās vadošie darbinieki?”

Savukārt kāds cits acīgs lasītājs ziņo par, viņaprāt, dīvainībām jaunajā tramvaja līnijā K.Valdemāra ielā, aiz krustojuma ar Jūrmalas ielu, virzienā uz centru: “Vairākos betona stabos ir “izzāģētas” gropes, lai netiktu norauti tramvaja sānskata spoguļi.” Viņš novērojis, ka šo posmu transportlīdzeklis izbraucot ļoti lēni, lai stabus neaizķertu. “Diez vai “ķēmā” ir bijuši sliežu licēji, būvuzraugi vai kāds cits, kas nepamanīja šo “sīkumu”?”

SIA “Liepājas tramvajs” valdes loceklis Aigars Puks, atbildot uz pirmā lasītāja ziņojumu, saka, ka lietus ūdens novadīšanas problēma norādītajā Jūrmalas ielas posmā, īpaši pie Jūrmalas ielas Nr.26 iebraucamās daļas, ir pastāvējusi jau pirms tramvaju sliežu rekonstrukcijas. “Dotā vieta, tai skaitā iebraucamā daļa ietves zonā, ir zemākais punkts visā ielas garumā,” zina teikt A.Puks. Situācija esot apzināta, un SIA “Komunālā pārvalde” veikšot pasākumus situācijas uzlabošanai. Kā iespējamie risinājumi ir vairāki: ietves pacelšana iebrauktuves zonā, bruģa un krituma izmaiņa, nepieciešamo gūliju pārnešana vai ierīkošana. Tas varētu notikt 2014.gada būvniecības sezonas sākumā.

Savukārt, runājot par izrobotajiem stabiem, A.Puks uzsver, ka tas ir pagaidu risinājums līdz Eiropas Savienības fonda projekta “Jaunas tramvaja tramvaja līnijas izbūve un esošo sliežu posmu rekonstrukcija Liepājā” nākamajai kārtai, kuru plānots realizēt 2014.gada būvniecības sezonā. Rekonstrukcijas ietvaros K.Valdemāra ielas posmā no Rožu ielas līdz Jūrmalas ielai notiks tramvaja kontaktu tīklu stabu nomaiņa. “Izzāģējumi ir veikti neskarot stabu armatūru un neapdraud to nestspēju un satiksmes dalībnieku, gājēju drošību,” mierina  SIA “Liepājas tramvajs” valdes loceklis.

Jau vēstījām, ka noslēgumam tuvojas projekta “Jaunas tramvaja līnijas izbūve un esošo sliežu posmu rekonstrukcija Liepājā” ietvaros šogad plānotie tramvaja sliežu ceļu renovācijas darbi. Rekonstrukcijas gaitā sakārtots Raiņa ielas un Rīgas ielas krustojums, sliežu ceļa posms Rīgas ielā no Raiņa ielas līdz Jaunās Ostmalas ielai, Kr.Valdemāra ielā posms no Peldu ielas līdz Robežu ielai, kā arī Peldu ielas un Kr.Valdemāra ielas krustojums. Kopumā no visām projekta izmaksām tikai nedaudz vairāk kā 60% tērēti sliežu ceļu būvei, pārējās izmaksas novirzītas inženiertīklu atjaunošanai vai pilnīgai nomaiņai.

“Jaunas tramvaja līnijas izbūve un esošo sliežu posmu rekonstrukcija Liepājā” projekta finansētājs ir Eiropas Reģionālās attīstības fonds – 84,999998%. Privātais finansējums – 15,000002%.

___________

Iesaki tēmu vai ziņo par notiekošo arī Tu! To var izdarīt ikviens
portāla lasītājs, izmantojot sākumlapā esošo formu “Piedalies satura
veidošanā!”. Turpat iespējams iesūtīt arī dažādus fotostāstus, piemēram,
no kāda pilsētā notikuša pasākuma.