Pēc viņa skaidrotā, tie ir posmi, kuros ceļa stāvoklis jau apdraud tā izbraucamību. Visos citos posmos ceļu pārbūve tiek aizvietota ar seguma atjaunošanu.

Alberiņš skaidroja, ka, atjaunojot segumu, garantijas laiks ceļam būs tikai trīs gadi. Alberiņš sacīja, ka bedres, visticamāk, uz šāda ceļa sāks parādīties pēc 10-12 gadiem, taču plaisas būs jau pēc trīs gadiem.

“Zināmā mērā tā ir neefektīva līdzekļu izmantošana, taču tā ir efektīvākā esošā finansējuma apstākļos, lai nedaudz uzlabotu ceļa stāvokli,” teica Alberiņš.

Viņš informēja, ka būtiski samazinās arī seguma atjaunošanas apjomi, piemēram, šogad asfalta segumu plānots atjaunot 176 kilometros, 165 kilometros plānots atjaunot asfaltu ar virsmas apstrādi. Tāpat plānota grants ceļu seguma atjaunošana 119 kilometros, bet 65 kilometrus plānots atjaunot ar divkāršo virsmas apstrādi.

Savukārt Covid-19 pandēmijas laikā, kad ceļu būvei tika piešķirti papildlīdzekļi, divus gadus asfalta seguma atjaunošana notika aptuveni 600 kilometriem gadā.

Alberiņš informēja, ka šogad LVC ir pasūtījusi divus ceļu pārbūves projektus, sešus gājēju un veloceliņu projektus un astoņus satiksmes drošības uzlabošanas projektus.

Vienlaikus Alberiņš norādīja, ka drīzumā, apsīkstot Eiropas Savienības finansējumam, samazināsies arī satiksmes drošības un mikromobilitātes projektu skaits.

LVC izveidota 2004. gada nogalē un pieder valstij. Uzņēmums pārvalda valsts autoceļu tīklu, administrē valsts autoceļu tīkla finansējumu un organizē iepirkumus valsts vajadzībām. LVC pārvalda vairāk nekā 20 000 kilometru valsts autoceļu.