Labs plānojums šīs problēmas atrisina, pirms tās vispār parādās. Īpaši tad, ja kolektīvs izvēlas vienu kopīgu autobusu ar šoferi un saplāno dienu tā, lai visi paspēj gan izbaudīt maršrutu, gan vakarā mierīgi atgriezties mājās.

Šajā rakstā soli pa solim iziesim cauri tam, kā saplānot uzņēmuma komandas izbraukumu pa Vidzemi ar autobusu. Pieredzē dalās arī pasažieru pārvadājumu uzņēmuma Salisburg Tour šoferis Indulis.

Sākam ar mērķi, nevis ar karti

Pirmais jautājums, ko sev uzdot, nav kur braukt, bet gan kāpēc braukt. Vai kolektīvam vajag mierīgu atelpu dabā. Kustību un aktivitātes. Vai varbūt kopīgu svinēšanu pēc sasniegta mērķa.

Ja mērķis ir saliedēšanās un mierīgas sarunas, labi strādās maršruti ar dabas takām, skatu vietām, nesteidzīgām pieturām un ērtu vietu pusdienām vai agrām vakariņām. Ja mērķis ir dinamika, konkursi, izaicinājumi, sportiskas aktivitātes, maršrutā vairāk jāpārdomā tieši aktivitāšu daļa, nevis tikai skaisti skati.

Kad mērķis ir skaidrs, maršruta izvēle kļūst daudzkārt vienkāršāka. Vidzemē tas var būt Gaujas Nacionālais parks, jūras piekraste, Cēsu un Siguldas apkārtne, kāds konkrēts viesu nams vai aktivitāšu parks.

Kāpēc loģistiku nedrīkst atstāt uz pēdējo brīdi

Daudzos uzņēmumos scenārijs ir vienāds. Visi piekrīt idejai par izbraukumu, datums tiek pieminēts sapulcē, kāds apsola ”paskatīties autobusus”, un tad paiet nedēļa, vēl viena. Brīdī, kad beidzot sākas reāla meklēšana, populārākās dienas jau ir rezervētas.

Īpaši aktuāli tas ir piektdienās, pirmsjāņu laikā, rudens sezonā, Ziemassvētku pasākumu periodā. Pieprasījums pēc autobusiem tieši tajās dienās, kad uzņēmumi grib doties ārpus pilsētas, ir vislielākais.

Praktisks risinājums ir rezervēt transportu brīdī, kad datums ir apstiprināts, pat ja maršruts vēl nav līdz galam izstrādāts. Pārvadātājs var palīdzēt ar ieteikumiem, pielāgot laiku un pieturas, bet brīvs autobuss konkrētajā datumā ir pirmais, kas jānodrošina.

Mierīgs vai aktīvs maršruts: divi pārbaudīti varianti Vidzemē

Kad transports ir rezervēts, var sākt domāt par saturu. Vidzemē ir daudz vietu, ko izmantot komandas izbraukumiem, taču Indulis izceļ divus maršrutu tipus, kas praksē strādā visbiežāk.

Mierīgāks maršruts: Gaujas Nacionālais parks un Sigulda

”Mierīgām komandu dienām ļoti labi strādā Gaujas Nacionālais parks, piemēram, Līgatne kopā ar Siguldu,” stāsta Indulis. ”Var apvienot pastaigu, skatus, nelielas aktivitātes un pusdienas, un vakarā mierīgi būt atpakaļ mājās.”

Šāds maršruts ir piemērots kolektīviem, kuros ir dažādu vecumu un fiziskās sagatavotības cilvēki. Līgatnes apkārtnē var izvēlēties atšķirīga garuma pastaigas, pazemināt slodzi tiem, kuri negrib kāpt stāvos pakalnos, bet vairāk baudīt skatus un sarunas. Siguldā savukārt var pievienot kādu skatu laukumu, vieglu nobraucienu ar vagoniņu vai vienkārši kopīgas pusdienas.

Svarīgi ir necensties vienas dienas laikā apbraukt visu, kas redzams kartē. Labāk mazāk pieturu, bet ar laiku, lai cilvēki nejūtas dzīti no autobusa uz nākamo objektu.

Aktīvāks maršruts: Minhauzena taka un jūra

”Aktīvākam kolektīvam labs variants ir Minhauzena pārgājiena taka, ap trīs līdz četriem kilometriem, un tad beigās nonāc pie jūras,” turpina Indulis. ”Pašu taku mierīgā tempā var iziet apmēram divās stundās, un pēc tam ir laiks jūrai un atpūtai.”

Šāds maršruts der uzņēmumiem, kur darbiniekiem patīk kustība un nav problēmu ar īsu pārgājienu. Pārgājiens, jūra, iespējams neliela piknika daļa vai pusdienas kādā piekrastes kafejnīcā, un jau veidojas diena, par kuru būs ko atcerēties.

Arī šeit galvenais ir atstāt vietu pauzēm. Apavi, laikapstākļi, kafijas pauzes un sarunu laiks ir tikpat svarīgi kā paša maršruta galamērķis.

Dienas plāns, kas strādā reālajā dzīvē

Teorētiski var uzrakstīt ideālu grafiku, taču praksē vienmēr gadās kāds sastrēgums, kavēšanās, ilgāka pauze ēšanai vai neplānota pietura. Tāpēc jautājums nav tikai par to, kur braukt, bet cik cieši pievilkt laika plānu.

”Komandas braucieniem optimāli ir ap piecām stundām kopā ceļā, tā, lai nav sajūta, ka visu dienu sēž autobusā,” skaidro šoferis. ”Un vienmēr vērts atstāt vismaz četrdesmit piecu minūšu līdz vienas stundas rezervi neparedzētiem aizkavējumiem.”

Ja autobuss izbrauc, piemēram, deviņos no rīta, līdz pusdienlaikam var paspēt pirmo lielo pieturu. Pēc pusdienām otrā pietura vai aktivitāte, neliela pauze un atgriešanās mājās vakarā ap septiņiem astoņiem. Tas ir ritms, kas ļauj cilvēkiem izbaudīt dienu, nevis tikai pasēdēt autobusā.

Saskaņojot dienas plānu ar šoferi un pārvadātāju, bieži var izķert arī praktiskas nianses. Piemēram, kur būs ērti apstāties ar lielāku autobusu, kur labāk nebraukt cauri, un cik reāli ir paspēt noteiktā laikā noteiktu maršrutu.

Kā izvēlēties autobusu un šoferi komandas braucienam

Komandas izbraucienā svarīga nav tikai vietu skaits. Jautājums ir par komfortu, bagāžas vietu, klimatu autobusā, iespēju ērti iekāpt un izkāpt, kā arī par šofera pieredzi tieši šāda veida braucienos.

Pirms rezervācijas ir vērts uzdot dažus vienkāršus jautājumus.

• Cik vietu ir autobusā un cik ērti būs sēdēt garāku braucienu.
• Vai autobusā ir kondicionieris un apsilde, kas tiešām strādā.
• Cik bieži konkrētais pārvadātājs strādā ar uzņēmumu kolektīviem.
• Vai šoferis pazīst izvēlēto maršrutu un reģionu.
  

Reģionālie pārvadātāji Vidzemē bieži vien labi pārzin ceļus, pieturas, stāvvietas un populārākos maršrutus. Tas nozīmē mazāk stresa organizatoram un mazāku risku, ka autobuss pēdējā brīdī izrādās par lielu vai nepiemērotu kādam objektam.

Praktisks piemērs ir Salisburg Tour. Uzņēmums bāzējas Valmieras pusē un nodrošina autobusu nomu ar šoferi uzņēmumu kolektīvu izbraukumiem pa Vidzemi un visu Latviju. Pateicoties tam, ka liela daļa maršrutu tiek veikta regulāri, šoferi labi zina, cik ilgs laiks reāli nepieciešams ceļā un kur labāk plānot pauzes.

Budžets un komunikācija ar kolēģiem

Vēl viena tēma, kurā var rasties neskaidrības, ir nauda. Pat ja uzņēmums apmaksā visu, cilvēkiem gribas saprast, cik izmaksā transports, aktivitātes, ēdināšana. Ja daļa izmaksu ir jāsedz pašiem, tas jāpaskaidro īpaši skaidri.

Pirms galīgās rezervācijas ir vērts izveidot vienkāršu budžeta aprēķinu. Transports, aktivitāšu izmaksas, ēdināšana, iespējamas papildus izmaksas. Šo aprēķinu var aizsūtīt vadībai apstiprināšanai un, kad viss ir skaidrs, vienkāršā valodā izstāstīt kolēģiem.

Svarīgi ir arī precīzi norādīt laikus un noteikumus. Kur autobuss gaidīs, cikos izbrauc, cik ilgi gaidīs kavētājus, kas jādara, ja kāds nevar ierasties. Jo mazāk jautājumu cilvēkiem paliek, jo mazāk stresa ārpus pilsētas.

Kā panākt, lai braucienam ir pozitīva pēcgarša

Labi izdevies kolektīva izbraukums nav tikai skaistas bildes un pieturas uz kartes. Tā ir sajūta, ka cilvēki paspējuši parunāt, izkustēties, kopā kaut ko piedzīvot. To var panākt ar dažiem vienkāršiem soļiem.

• Atstāj laiku brīvām sarunām, nevis piespiedu aktivitātēm ik pēc desmit minūtēm.
• Padomā par mūziku autobusā, nelielām spēlēm vai jautājumiem, ko izmantot ceļā, ja kolektīvam tas patīk.
• Pēc brauciena savāc atsauksmes. Kas patika visvairāk, ko nākamreiz darīt citādi.
  

Svarīgi ir arī neizdedzināt cilvēkus. Ja brauciens beidzas vēlu naktī un nākamajā dienā visiem atkal jābūt birojā astoņos, entuziasms par turpmākiem izbraucieniem var sarukt. Labāk atgriezties nedaudz agrāk un atstāt sajūtu, ka bija forši un varētu braukt vēl.

Uzņēmuma komandas izbraukums pa Vidzemi ar autobusu nav raķešu zinātne. Tas ir saprātīgs mērķis, laikus rezervēts transports, pārdomāts maršruts un neliela laika rezerve neparedzētiem pavērsieniem. Ja pie šī pamata pieslēdzas pieredzējis pārvadātājs un šoferis, kurš pazīst reģionu, brauciens no ”logistikas problēmas” pārvēršas par dienu, par kuru runā vēl ilgi pēc tam.