Iedzinēju aspekts

Sportistus Spānijas rallijā sagaida 17 ātrumposmi, kuri plešas 280 kilometru kopgarumā. Sacensības solās būt īpaši spraigas, jo uz titulu pretendē vēl divas nopietnas ekipāžas. Mūsējiem jāpārspēj Pajari/Salminenu un Armstrongu/Hallu, un visu trīs vadošo komandu izredzes ir līdzīgas, turklāt pēdējo gadījumā pat ir priekšrocība, jo viņi šajā trasē braukuši jau trīsreiz, kamēr Sesks/Francis tajā debitēs.

“Izdarījām mājasdarbu, krietni sagatavojāmies un jūtamies labi. Šis mums ir jauns rallijs, šeit līdz šim neesam bijuši, tikmēr citi titula pretendenti trasi jau ir pieveikuši iepriekš, tāpēc mums situācija varbūt ir sarežģītāka,” saka M. Sesks.

“Spiediens uz mums šobrīd nav tik liels kā pagājušajā gadā, jo, kad devāmies uz pēdējo posmu, bijām līderi, un tad ir grūtāk sakopot domas, turpretim

šogad, sākot kā mazliet iedzinējiem, ir psiholoģiski nedaudz vieglāk, jo, lai gan nevarētu teikt, ka mums nav, ko zaudēt, šoreiz ir daudz vairāk, ko iegūt, nekā pazaudēt. Tas palīdz atbrīvoties,” stāsta sportists.

Par trasi ievākts pietiekami daudz informācijas, vēl turpinoties iepazīšanās dienām, teic liepājnieks. “Arī pirms tam bijām sameklējuši gana daudz informācijas par šiem ceļiem un citu pieredzēm, bet tas, kā vari sagatavoties ar esošo informāciju ir viens, kas cits jau, ko ieraugi, atbraucot šeit. Ir daudz tādu lietu, kas dzīvē izskatās savādāk. Trase ir ļoti izaicinoša tieši ar līkumu daudzumu un arī prāvās informācijas dēļ. Ir jāpatērē daudz enerģijas, lai to apstrādātu, un tas viss vēl jāizliek perfektā braukšanā,” viņš norāda.

Būt gudrākajiem

Šoreiz matemātika ir diezgan vienkārša. Tā ekipāža, kura Spānijā uzvarēs, arī būs ar vislielākajām izredzēm tikt pie titula. Tāpat par katru ātrumposmu tiks piešķirti papildu punkti, un arī tie var izšķirt čempionāta likteni.

“Ir jāuzvar rallijs un visvairāk ātrumposmu. Situācija, protams, nav vienkārša, bet tas ir iespējams. Galvenais – parādīt savu labāko sniegumu uz asfalta, kas vēl īsti šogad līdz galam mums nav izdevies,” skaidro M. Sesks.

Vēl viens faktors, kuru nedrīkst atstāt novārtā, ir laikapstākļi. Spānijā ir pietiekami silts, aptuveni 17–23 grādu, un tas var atsaukties gan uz riepu, gan bremžu kvalitāti. “Riepu, bremžu pārkaršanu iepriekšējos asfalta rallijos jau esam piedzīvojuši, arī pie tā rūpīgi jāpiedomā,” uzsver liepājnieks.

“Vēl cenšos atkopties no avārijas pērn Itālijā, tas mums varbūt nespēlē par labu.

Ārmstronga priekšrocība ir pieredze, viņš šeit ir braucis, Pajarī savukārt citreiz ir brīnumaini ātrs, mirkļos, kad to neviens no viņa negaida. Viens no mūsu trumpjiem ir taktika. Brīžam mēs izspēlējam gudrāku, taktiskāku braukšanu, bet jāatceras, ka šis ir tehniskais sports un arī problēmas ar tehniku var būs noteicošais faktors. Valda sīva, veselīga konkurence, un ir ļoti daudz punktu, kuros viss var izmainīties, šobrīd neko skaidri nevar paredzēt. Viss, ko varam darīt, – demonstrēt savu labāko sniegumu,” rezumē titulētais braucējs.

Spānijas rallijs ir noslēdzošais šī gada junioru ieskaites WRC posms, tas norisināsies no 14. līdz 17. oktobrim. Patlaban pirmajā vietā ierindojas Pajari/Salminens ar 91 punktu, otrajā – Armstrongs/Halls ar 88 punktiem, bet Sesks/Francis ar 77 punktiem šobrīd ieņem trešo pozīciju. Pjedestālam seko Joona/Koponens ar 52 punktiem un Creigtons/Regans ar 45 punktiem.