Šodien,
19. jūnijā, Liepājas speciālās ekonomiskās zonas pārvaldnieka vietnieks Jānis
Lapiņš parakstīja līgumus ar pilnsabiedrību (PS) ”GTL GT INSPEKT” par Liepājas
ostas Karostas kanāla  grunts attīrīšanas
darbiem no mazizmēra un lielizmēra tehnogēniem priekšmetiem, lai sagatavotu
kanāla zemūdens būvlaukumu grunts attīrīšanas darbiem. Atbilstoši iepirkuma
nosacījumiem visi darbi ir sadalīti 3 lotēs jeb daļās un PS ”GTL GT INSPEKT”
iesniedza labāko piedāvāju darbu veikšanu visās trīs daļās, portālu informē Liepājas SEZ pārvaldes sabiedrisko attiecību speciāliste Līga Ratniece-Kadeģe.

Pēc līgumu parakstīšanas Liepājas
speciālās ekonomiskās zonas pārvaldnieka vietnieks Jānis Lapiņš vēlreiz
uzsvēra, ka Karostas kanāls kā svarīga un neatņemama Liepājas ostas sastāvdaļa un
uzmanības lokā ir jau no pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu sākuma – ”Līgumu
parakstīšana par mazizmēra un lielizmēra tehnogēno priekšmetu izcelšanas no
Karostas kanāla grunts ir liels solis, lai turpinātu kanāla sanāciju un līdz
2023. gadam attīrītu arī  tā grunti no
vēsturiskā piesārņojuma –  nogulsnēm, kuru sastāvā ir gan naftas
produkti, gan smagie metāli.”

PS ”GTL GT INSPEKT” valdes loceklis
Igors Zenins (Igor Zenin) apliecināja, ka pilnsabiedrība ietilpst
starptautiskā korporācijā un tai ir liela pieredze dažādu zemūdens darbu
veikšanā. Nupat kā uzņēmums veicis Ventspils ostas ziemeļu mola viļņlaužu
sienas rekonstrukciju. Tāpat Igors Zenins atzina, ka esot pilnībā iepazinušies
ar Karostas kanālu un veiktajiem izpētes rezultātiem, bet 2006. gadā veikuši
izpētes darbu pie Karostas kanāla 14. piestātnes 20 metru attālumā, pirms ”Cemex”
termināla būvniecības. Tāpat pilnsabiedrība ir informēta par iespējamajiem sprādziena bīstamiem priekšmetiem, kas
varētu atrasties Karostas kanālā, bet vienīgais šķērslis darbu veikšanai 140
kalendāro dienu laikā var būt spēcīgs vējš, jo gan ūdenslīdēji, gan
nepieciešamā tehnika var strādāt, ja vēja ātrums nepārsniedz 12 m/s.

Saskaņā ar noslēgtajiem līgumiem darbi
jāveic:

–  Karostas kanāla Tosmares baseinā (1.lote jeb
daļa – 21 ha, līguma summa – EUR 1 414 628,68);

– Karostas kanāla daļā no Tosmares baseina līdz
rievsienai (2. lote jeb daļa -14 ha, līguma summa EUR 1 788 667);

– Karostas kanālā no Tosmares baseina līdz
O.Kalpaka tiltam (3. lote jeb daļa – 33 ha, līguma summa
1 560 059,91).

Kā jau iepriekš tika informēts,
Karostas kanāls sadalīts trīs daļās, jo kā liecina izpētes rezultāti, dažādās
kanāla daļās ir atšķirīga nogrimušo priekšmetu intensitāte. Visu trīs līgumu
kopējā summa EUR 4,76 miljoni (bez PVN), bet attīrāmā platība ~68 ha. Darbi
jāpaveic 140 kalendāro dienu laikā no līguma parakstīšanas dienas.

Karostas kanāla vidusdaļa ~10 ha
platībā no dažādiem priekšmetiem attīrīja Liepājas ostas Karostas kanāla izpētes pilotprojekta ietveros, lai
noteiktu  lielo un mazo tehnogēno priekšmetu
izcelšanas tehnoloģiju. Projekts veiksmīgi noslēdzās 2015. gada janvārī, bet darbus veic
SIA ”Jūras vējš”, kas uzvarēja izsludinātajā iepirkumā. Līguma summa  bija EUR 398 321,70 neieskaitot pievienotās
vērtības nodokli.  Pilotprojektam bija izraudzīta teritorija 10 ha
platībā Karostas kanāla vidienē, kas ir raksturīga visam kanālam. Izpētes
rezultātā ir apzināti lielāki un mazāki priekšmeti, turklāt, ja kanāla vidējais
dziļums ir 9 metri, tad šajā teritorija atrodas L burta padziļinājums līdz 13 metriem,
kur dūņu kārta ir biezāka līdz pat 2 metriem.

Atgādināsim, ka 2014. gada 17.
decembrī Liepājas speciālās ekonomiskās zonas pārvalde parakstīja līgumu ar
Vides un reģionālās attīstības ministriju par ES Kohēzijas fonda projekta ”Vēsturiski piesārņotas vietas Liepājas ostas
Karostas kanāla attīrīšana, I kārta” īstenošanu. Līgums sevī iekļauj trīs
komponentes – divus pilotprojektus, kuru mērķis ir 10 ha platībā noskaidrot
labāko tehnoloģiju tehnogēno priekšmetu izcelšanai un piesārņotās grunts
izsmelšanai, kā arī atlikušās Karostas kanāla akvatorijas (68 ha) attīrīšanu no
mazizmēra un lielizmēra tehnogēniem priekšmetiem. Kopējās izmaksas 9,6 miljoni EUR, no kuriem nepilni 85% jeb 8 miljoni EUR ir ES Kohēzijas fonda finansējums.

Liepājas ostas Karostas kanāls ir
vēsturiski piesārņota vieta – (Nr. 17004/5138 Piesārņoto un potenciāli
piesārņoto vietu reģistrā). Karostas kanāls ir mākslīga būve, kas ir izveidota
20 gs. sākumā. Kopš 1945. līdz 1994. gadam Karostas kanāls bija slēgta militāra
teritorijā, kurā atradās Padomju Savienības, bet kopš 1991. gada Krievijas
Federācijas jūras kara flotes zemūdeņu bāze. Karostas kanāla kopējā platība ir ~
87 ha, tai skaitā attīrāmā platība, kura sastāda 78 ha.

Militārās bāzes darbība ir atstājusi
paliekošu ietekmi uz teritoriju, kuru Helsinku Komisija (HELCOM) ir noteikusi
par vienu no deviņām vispiesārņotākajām teritorijām Latvijas Republikā
(”karstais punkts” Nr.48, Liepājas pilsēta un osta).

1992. un 1995. gadā veiktās izpētes
pamato to, ka piesārņojuma pamatmasa ir radusies Padomju Savienības bruņoto
spēku darbības rezultātā. Līdz šim veiktās izpētes rāda, ka ar naftas
produktiem un smagajiem metāliem (Hg, As, Pb, Zn, Cu, Cd, Se) ir piesārņoti ~
650 000 m3 Karostas kanāla gultnē atrodošos dūņu un smilšu sanesu
nogulumu. Karostas kanāla piesārņoto nogulumu biezums mainās robežās no 0.2
līdz 2.2 m, to vidējais biezums – ~ 0,6 m. Piesārņojuma koncentrācija un slāņa
biezums ir lielāks kanāla austrumu daļā.