Karostas sagrautā tilta lietu Kurzemes apgabaltiesa turpinās skatīt 2010.gada 12.aprīlī, uzzināja Kurzemes apgabaltiesā.

Prasītāji lietā par zaudējumu piedziņu ir Liepājas Speciālās ekonomiskās zonas (SEZ) pārvalde un apdrošināšanas AS “Ingosstrakh”, bet atbildētājs “Clan Marine LTD”.

Prasības summa ir 4 104 954 lati. Pērn SEZ palielināja prasību no 1 768 530 līdz 4 104 954 latiem, tiesa arī saņēma lietai papildinājumu no prasītāja uz vairāk nekā 90 lapām.

Liepājas SEZ pārstāve Jana Frīdmane iepriekš tiesā paskaidroja, ka prasības summa ievērojami palielināta, jo palielinājušās iepriekš prognozētās Karostas tilta atjaunošanas izmaksas.

Iepriekš tika pieļauta iespēja, ka puses mēģinās vienoties par izlīgumu, bet atbildētāja pārstāve Ināra Plankova lietas tālāko virzību atteicās komentēt.

Jau ziņots, ka 2006.gada jūlijā Liepājas ostā, Karostas kanālā, ar Gruzijas karogu peldošais tankkuģis “Anna” ieskrēja vēsturiskā Kalpaka tilta ziemeļu daļā un to sadragāja.

Karostas tilts projektēts 1903.gadā. Tas uzbūvēts un nodots ekspluatācijā 1906.gadā, bet Pirmā pasaules kara laikā tilts daļēji nopostīts. Tilts atjaunots 1932.gadā. No 1941. līdz 1945.gadam tiltam atkal tika nodarīti bojājumi vācu un padomju aviācijas uzlidojumos. Tilta metāla konstrukcijas tika saliektas, savērptas vai sacaurumotas, un kara sekas redzamas vēl tagad.

Tilts būvēts pagriežams, lai nodrošinātu kuģu kustību pa Karostas kanālu un lai būtu iespējams arī nodrošināt sauszemes kustību uz Karostas rajonu. Tilta metāla konstrukcijas izgatavotas Brjanskā, bet izgriežamie mehānismi un elektromotors – Beļģijā.

Izgaismošanai kalpoja astoņi dekoratīvi laternu stabi, no kuriem palicis tikai viens. Tiltam ir divi laidumi, nesošo konstrukciju veido divas mainīga augstuma tērauda kopnes.

Brauktuves platums ir 7,3 metri, katrā brauktuves pusē ir 1,5 metru platas ietves gājējiem. Brauktuvi un ietves sedz koka dēļu klājums.

Tilta garums ir 132,28 metri, centrālā laiduma garums – 64 metri, bet augstums virs jūras līmeņa – 8,32 metri.