Padones iedzīvotāji satraukti par to, ka dzelzceļa līnijas tuvumā tiek zāģēti lieli koki. Turpretī zāģētāji norāda – viņi strādā uzņēmuma “Latvijas dzelzceļš” uzdevumā, un dara to stingri noteiktās vietās un drošības dēļ.

“Ja zāģētu tikai sausos un tādus, kas traucē vadiem, tad jau neko neteiktu, bet tur ir arī skaisti lieli ozoli, arī liepas, egles pie Padones stacijas tīra nost,” stāsta kāda Padones iedzīvotāja, savu vārdu publiskot viņa nevēlējās, atklāja tikai “Kurzemes Vārdam”. Neapmierināti un nesaprašanā esot arī citi šīs puses iedzīvotāji. “Saimnieks jau dara, kā grib, bet mēs tādi aizdomīgi esam, gribam zināt, kas notiek un kur tie koki aiziet,” nosaka padonniece. Viņa stāsta, ka koki gar sliedēm auguši trīs rindās – vispirms egles, tad oši, tad liepas un ozoli. Un vismaz ozoli, viņuprāt, atradušies gana tālu no sliedēm un vadiem.

Iedzīvotāji pat gājuši mērīt un fotografēt – daža ozola celma diametrs bijis pat 60 centimetri, tātad koks audzis ļoti ilgi.

“Tas ir “Latvijas dzelzceļa” īpašums, tīra savu teritoriju,” skaidro SIA “Kurzemes mežsaimnieks” mežizstrādes meistars Juris Šmidrovskis. “Koki ir stādīti piecdesmitajos gados, tie apdraud dzelzceļu, sakaru un elektrolīnijas.” Viņš piebilst: “Kādas jau mums gadās tās stihijas.”

“Latvijas dzelzceļš” par koku un krūmu izzāģēšanu noslēdzis līgumu ar “Kurzemes mežsaimnieku”, tas savukārt – ar apakšuzņēmējiem. Viens no tiem, kas patlaban strādā Padones pusē, ir IK “Sindija RV”. Uzņēmuma vadītājs Raivo Vīgulis stāsta, ka strādnieki vadās pēc stingra robežplāna, attālums no sliedēm, kur nepieciešams kokus izzāģēt, ir dažāds, citur tas sasniedz arī 60 metru.

“Kurzemes mežsaimnieks” vienojies par dzelzceļa apkaimes tīrīšanu posmā no Liepājas līdz Saldum, saka J. Šmidrovskis.

Dina Belta
“Kurzemes Vārds”

“Ko liek, to zāģē,” nosmejas zāģeris Modris Kūms (no labās). Viņš ar kolēģiem jau vairākas nedēļas strādā pie dzelzceļa līnijas un rāda, cik tuvu sakaru līnijai bijušas nogāztās egles.