Sarunu vadīt uzņēmās domes priekšsēdētājs Gunārs Ansiņš, kuram izdevās norāmināt pārāk dedzīgos un ievirzīt sarunu konstruktīvā gultnē.

”Gribam saprast, ko mēs varam darīt labāk,” viņš norādīja sapulces mērķi.

Mērs uzskaitīja autobusu kustības pilnveidojumus, kas stāsies spēkā pēc iedzīvotāju ieteikumiem.

Viens no tiem ir 6. maršruta galapunkta pārcelšana no TC ”Baata” pie Centrālkapiem, jo šā vai tā autobusam turp jābrauc, lai apgrieztos.

Otrs – autobusam 9C, kas kursē uz cietumu, būs jauna pieturvieta ”Durbes iela”. 

Tikpat svarīgi noskaidrot, kā vēl labāk nodrošināt skolēnu nokļūšanu uz izglītības iestādēm, sporta un mūzikas skolām.

No 1. septembra vairākos maršrutos būs vairāk reisu, atsāks kursēt skolēnu maršruti 1S un 2S, kā arī tiks ieviests jaunais 3S maršruts.

Gan G. Ansiņš, gan aģentūras ”Liepājas sabiedriskais transports” (LST) direktora vietnieks Toms Malkevičs uzsvēra, ka transporta sistēma nav iekalta un īpaši tiek gaidīti iedzīvotāju priekšlikumi par to, kur vēl pietrūkst kāda savienojuma vai kuros brīžos vajadzētu nedaudz pamainīt kursēšanas grafiku.

”Sabiedriskajam transportam ir jākalpo iedzīvotāju labā, bet nevar iziet ārpus budžeta rāmjiem,” G. Ansiņš atzīmēja.

Kā jau bija sagaidām pēc iepriekš izskanējušajiem jautājumiem un pārmetumiem, visvairāk emociju zālē bija par 6. maršruta saīsināšanu.

”Tās ir tikai trīs pieturas, vai tas ir tik grūti tās saglabāt?”

daudzi liepājnieki jautāja un izteicās, ka jauninājumi esot smieklīgi un vienkārši vajagot atlikt atpakaļ agrāko sistēmu. T. Malkevičs daudzkārt skaidroja, ka izmaiņas maršrutu tīklā plānotas, vadoties pēc datiem, un M. Ķempes ielā transporta blīvums iepriekš bija kā pilsētas centrā, bet reisi šai posmā – patukši.

Viņš atgādināja vēl un vēl, ka nav obligāti jāpārsēžas Klaipēdas ielā, to var izdarīt daudz agrāk un ērtākās vietās.

”Trešdaļa reisu – autobuss 6A – joprojām kursē līdz M. Ķempes ielai,” viņš uzsvēra.

Piedevām labi pieejams savienojums ar slimnīcu ir 9. autobuss, kas kursē biežāk nekā agrāk. 

Sāpīgs jautājums bija 25. maršruts, cilvēki uzsvēra, ka tas kursē par retu, tāpēc ir pārpildīts.

Jau pie Šķēdes ielas vairs nevar iekāpt, bet atpakaļ no Dienvidu kapiem jāsauc taksometrs. LST skatīsies, kā sakārtot šos reisus un kāds intervāls būtu vēlamāks. 

Vēl liepājnieki neapmierināti ar to, ka samazināts mazas ietilpības autobusu reisu skaits maršrutos Nr. 22 un 23. T. Malkevičs norādīja, ka tāpēc tagad biežāk kursē 4. un 10. autobuss, lai pasažieri garantēti iekāptu un aizbrauktu.

Cilvēki iebilda, ka ar ceturto nevar nokļūt no Karostas Ziemeļu priekšpilsētā, ne visi ir tik stipri un veseli, lai ietu kājām uz 10. autobusu, turklāt Karostas tilta izgriešanas laikos turp vispār netiek.

Turklāt 4. autobuss vakaros nekursē, bet bērniem ir jātiek mājās no Karostas mūzikas skolas.

Tāpat grūti aizbraukt uz poliklīniku Brīvības ielā, iedzīvotāji arī lūdza atjaunot 12. maršrutu vismaz vienu reizi rītā un vakarā, lai māmiņas ar bērniem bez pārsēšanās nokļūtu pirmsskolas iestādē Zaļajā birzē. 

G. Ansiņš solīja, ka viss sapulcē teiktais ir piefiksēts, priekšlikumus izskatīs, kā arī vēros, cik labi darbojas jaunievedumi no 1. septembra, un tad oktobrī no jauna aicinās iedzīvotājus uz sapulci par sabiedrisko transportu. 

Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.