Viņš neko nav zinājis par to, ka pasažieru pārvadātāji šodien no pulksten 10 līdz 11 rīko protesta akciju “Viena stunda bez sabiedriskā transporta”, lai pievērstu uzmanību nepietiekamam finansējumam nozarē.

Rūdis noskaidro, ka nākamais reiss uz Rīgu būs pēc 11. “Tāda akcija, nu, ko var padarīt,” saka puisis, lai gan neesot priecīgs par sēdēšanu autoostā.

Stacijas laukums un autoosta rīta stundā patukša, vien daži cilvēki gaida autobusu.

Viņi pastāsta portālam liepajniekiem.lv, ka pārvadātāju protests viņus neskar, jo vajadzīgie reisi atiet pēc pulksten 11.

Kasē pauž, ka uz cilvēku jautājumiem atbildot, bet

dusmīgi braucēji, kas baras par atceltiem reisiem, neesot nākuši.

Ja cilvēki palaiduši garām ziņu par stundu bez reģionālajiem autobusiem, ne Liepājas autoostā, ne galapunktā Siena tirgū par to neko uzzināt nevar.

Tablo pie atiešanas platformām autoostā rāda kursēšanas sarakstu pilnā apmērā, ieskaitot reisu Liepāja – Rīga pulksten 10.15 un reisus uz Nīcu un Pāvilostu, kuri atcelti.

“Liepājas autobusu parka” (LAP) valdes priekšsēdētājs Guntis Mincis norāda, ka informācija par visiem atceltajiem reisiem ievietota gan LAP, gan Autotransporta direkcijas mājas lapās.

Protesta akcijas stundā turpina kursēt Liepājas pilsētas autobusi un reisi uz Grobiņu.

“Informāciju par autobusiem, kuri nekursēs, paziņojām laikus,”

viņš uzsver.

Tomēr, vai cilvēkam, kas tikko atnācis uz autoostu, arī nebūtu jāsniedz šī informācija? “Par autoostu grūti spriest, šī informācija laikus tika nodota arī autoostai. Ir “Baltic Line” sistēma, kurā ar to dalās. Tā kā tas nav mūsu kontrolē, šobrīd nezinām,” skaidro LAP vadītājs.

Cilvēki zvanījuši LAP, interesējušies par atceltajiem reisiem, un uzņēmums nosaucis, kuri reisi nekursēs un kuri netiks ietekmēti, viņš pastāsta.

“Stundu nekursēs autobusi?!” – šokēta ir Emija, kurai jātiek uz skolu Nīcā. Viņa Siena tirgū gaida reisu pulksten 10.35.

“Labi, ka jūs pateicāt. Tad es uz skolu netikšu,”

domā meitene, jo maz jēgas esot braukt ar nākamo reisu ap pulksten 12. Zvanīšot mammai, bet mazas cerības, ka viņa varēs izrauties no darba un aizvest.

“Mani akcija neskar, jo mans autobuss atiet tieši pulksten 11,” stāsta Ināra.

“Bet es sēžu un tieši domāju – ja cilvēks ir ceļā, bet autobuss kaut kur stundu stāv, diez kas nav. Iespējams cilvēks steidzas, ir kaut kas ieplānots.”

Sieviete uzskata, ka kopumā autobusi kursē pietiekami bieži un savus braucienus var saplānot. Protams, nepatīkami, ka tikuši arī atcelti reisi.

Autobusa vadītājs Normunds sēž savā transportlīdzeklī Siena tirgū, bet viņam ir vienkārši pārtraukums atpūtai. “Ar stundu nekas nebūs līdzēts,” viņš vērtē protesta akciju.

“Vajag darīt tā, kā zemnieki. Pa Rīgu ar diviem kilometriem stundā. Nobloķēt visu pilsētu, tad uzreiz viss būs kārtībā.”

Kāds varētu būt pārvadātāju nākamais solis pēc vienas stundas bez transporta? “Es ļoti ceru, ka nākamā soļa nebūs,” atbild G. Mincis, “un mēs panāksim, ka sadarbības partneris valsts mūs sadzird un vismaz uzsāk dialogu.”

Viņš atgādina, ka saspringtā situācija nav radusies šodien, bet jau pēc Krievijas uzsāktā kara Ukrainā, kad inflācija “uzlēca” 25 procentu apmērā, taču līgumos ar valsti paredzētās dotācijas pārvadātājiem palika iepriekš noteiktās.

Sabiedriskā transporta padome tikko pieņēmusi lēmumu par sabiedriskā transporta maršruta tīkla samazināšanu.

“Mēs neesam redzējuši izpildījumu, bet jautājums ir, vai tas nav vērsts uz reģionālā sabiedriskā transporta samazināšanu tieši cilvēkiem, kas dzīvo ārpus lielajām pilsētām, un viņu pārvietošanās var tikt vēl apgrūtināta,” spriež G. Mincis.

Pārvadātāji piedāvā savu redzējumu samilzušajai situācijai, un esot “jāsēžas pie galda un jācenšas to atrisināt”.

Nākamgad plānotā biļešu tarifu paaugstināšana dos lielākus ieņēmumus valsts budžetā no pārdošanas, uzskata LAP vadītājs, taču paliek jautājums, cik tā ir pamatota un pareiza.

Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.