Kopš sestdienas, 1.marta, noteikumi atļauj piedalīties ceļu
satiksmē ar transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar vasaras riepām, portāls
uzzināja CSDD.

Kopš 2012.gada 1.novembra Eiropas Savienības teritorijā ir
spēkā ir jauns visu pēc 2012.gada 1.jūlija ražoto vieglo un kravas automobiļu
riepu marķējuma standarts.  

Galvenais marķējuma jeb leiblinga ieviešanas mērķis ir auto
īpašnieku informēšana par svarīgākajām riepu ekspluatācijas niansēm, kas
saistītas ar drošību, ekonomiskumu un iedarbību uz ekoloģiju.

Katrai riepai ir speciāla uzlīme, uz kuras norādīts: saķeres
līmenis uz slapjas virsmas; rites pretestības koeficients (degvielas
ekonomija); ārējā trokšņa līmenis. Piktogramma benzīna uzpildes tanka veidolā
atspoguļo rites pretestības koeficientu.

Pazemināta rites pretestība nozīmē mazāku degvielas patēriņu
un attiecīgi zemāku CO2 izmešu līmeni. Rādītājs tiek vērtēts skalā no A
(visaugstākā ekonomija) līdz G (viszemākā, ko pieļauj noteikumi). Atšķirība
starp C un B klases riepām nozīmē degvielas patēriņa samazināšanu vai
palielināšanu 2,5 – 4,5 % robežās vieglajiem automobiļiem un 5 – 8 % robežās
kravas automobiļiem.

Savukārt zem piktogrammas mākoņa veidolā novietots rādītājs,
kas informē par riepas saķeri uz slapja seguma. Jo augstāks rādītājs, jo īsāks bremzēšanas
ceļš sarežģītos apstākļos. Rādītājs tiek vērtēts skalā no A līdz G. A apzīmē
labāko saķeri, G – sliktāko. Vieglajiem automobiļiem atšķirība starp klasēm
norāda bremzēšanas ceļa palielināšanos vai samazināšanos par 2,6 metriem, bremzējot
uz slapja seguma ar ātrumu 80 kilometri stundā. Bet pēc
trokšņa līmeņa, kas rodas auto kustības rezultātā, riepas tiek iedalītas trīs
kategorijās: viens skaņas vilnis – klusa riepa, divi – mēreni skaļa riepa, trīs
– skaļa riepa.

Speciālisti, iegādājoties riepas, iesaka izvērtēt, pa kādiem
ceļiem tās lielākoties tiks ekspluatētas. Proti, izvēlēties riepas, kas
paredzētas lielākai degvielas ekonomijai, nebūtu pareizi, ka bieži jābrauc pa
dubļiem. Te būtiskāk būtu skatīties nevis pēc augstākas kategorijas marķējuma,
bet gan pēc protektora.

Tāpat viņi atgādina, ka nav ik pavasari jāiegādājas jaunas
vasaras riepas, taču jāatceras, ka minimālais pieļaujamais protektora dziļums
vasaras riepām ir 1,6 mm.

Tomēr viņi iesaka nesagaidīt, kamēr riepas nodilst līdz
maksimumam. Tas nepieciešams drošības dēļ. Ar stipri nodilušām riepām
automašīna kļūst grūtāk vadāma, slapjā laikā sākas akvaplanēšana.  

Uzziņai:

* Piktogramma benzīna uzpildes tanka veidolā atspoguļo rites
pretestības koeficientu. Pazemināta rites pretestība nozīmē mazāku degvielas
patēriņu un attiecīgi zemāku CO2 izmešu līmeni. Rādītājs tiek vērtēts skalā no
A (visaugstākā ekonomija) līdz G (viszemākā, ko pieļauj noteikumi).

* Zem piktogrammas mākoņa veidolā novietots rādītājs, kas
informē par riepas saķeri uz slapja seguma. Jo augstāks rādītājs, jo īsāks
bremzēšanas ceļš sarežģītos apstākļos. Rādītājs tiek vērtēts skalā no A līdz G.
A apzīmē labāko saķeri, G – sliktāko.

* Pēc trokšņa līmeņa, kas rodas auto kustības rezultātā,
riepas tiek iedalītas trīs kategorijās: viens skaņas vilnis – klusa riepa, divi
– mēreni skaļa riepa, trīs – skaļa riepa.