Uzņēmumā norādīja, ka lielākais pārvadāto kravu apmērs 2025. gadā pēc kravu izcelsmes valsts bija no Krievijas, Lietuvas, Kazahstānas, Baltkrievijas, Uzbekistānas un Igaunijas.

Salīdzinot ar 2024. gadu, Krievijas kravu apmērs ir samazinājies nedaudz vairāk kā divas reizes jeb par 51%, savukārt Baltkrievijas kravu apmērs ir sarucis par 16%, atzīmēja uzņēmumā.

Pēc LDz teiktā, Krievija un Baltkrievija ir vienīgās valstis, kuru pārvadājumu apmērs pa dzelzceļu ir samazinājies.

Kravu pārvadājumu apmēra samazināšanos jau vairākus gadus ietekmē starptautiskās sankcijas, kas ir piemērotas Krievijai un Baltkrievijai.

Turklāt sankcijas tiek arvien pastiprinātas, jo palielinās sankcijām pakļauto fizisko un juridisko personu skaits, ir noteikti papildu preču aprites ierobežojumi, kā arī finanšu iestāžu darbību ierobežojumi.

LETA jau ziņoja, ka LDz koncerna apgrozījums pagājušajā gadā, pēc provizoriskajiem datiem, bija 201,189 miljoni eiro, kas ir par 13,9% mazāk nekā 2024. gadā, savukārt koncerna zaudējumi samazinājās piecas reizes – līdz 7,823 miljoniem eiro.

Vienlaikus paša LDz apgrozījums 2025. gadā bija 142,549 miljoni eiro, kas ir par 8,1% mazāk nekā 2024. gadā.

LDz apgrozījums pagājušajā gadā pirms finanšu līdzsvara maksājumiem bija 118,051 miljons eiro, bet zaudējumi bija 25,678 miljoni eiro.

Pagājušajā gadā LDz publiskās lietošanas infrastruktūra tika izmantota, lai pārvadātu 9,454 miljonus tonnu kravu, kas ir par 17,6% mazāk nekā gadu iepriekš, un 21,334 miljonus pasažieru, kas ir pieaugums par 9,7%.

Reorganizācijas procesā pērn LDz meitasuzņēmumam SIA “LDz Cargo” 2025. gada oktobrī tika pievienoti LDz meitasuzņēmumi SIA “LDz ritošā sastāva serviss” un SIA “LDz loģistika”.

LDz koncernā ietilpst arī “LatRailNet”, kas veic infrastruktūras maksas noteikšanu un dzelzceļa infrastruktūras jaudas sadali, un apsardzes uzņēmums “LDz apsardze”.