Viņa informēja, ka pagājušajā nedēļā Rīgā notikušajā Baltijas jūras vides aizsardzības komisijas (HELCOM) ministru sanāksmē īpaši apspriesta situācija Baltijas jūrā saistībā ar Krievijas kuģu ēnu floti. Krievija, izmantojot Baltijas jūras telpu transportam, uzpilda savus kuģus jūrā, nevis ostās.

Kuģi tiek uzpildīti pie Gotlandes salas Zviedrijas teritorijā, bet šos pakalpojumus nodrošinot Latvijas uzņēmums “Fast Bunkering”.

Tas varot radīt augstu vides piesārņojuma risku, jo daudzi no šiem kuģiem, kuri tiek uzpildīti, esot sliktā tehniskā stāvoklī, kā arī neesot apdrošināti.

Ja notiktu naftas noplūde, tā varētu radīt būtisku kaitējumu jau tā jutīgajai Baltijas jūras ekosistēmai. Ņemot vērā, ka kuģi nav apdrošināti, tas arī nozīmētu, ka nebūtu, kas sedz izdevumus par naftas noplūdes savākšanas darbiem, kā arī izmaksā kompensācijas par nodarīto kaitējumu videi.

Tās būtu jāsedz dalībvalstij, kurā šis negadījums būtu noticis.

Baltijas jūru, izņemot daļu no Krievijas ūdeņiem, Starptautiskā Jūrniecības organizācija (IMO) esot atzinusi par īpaši jutīgu jūras zonu, kas nozīmējot, ka šo degvielas uzpildes praksi jūrā vajadzētu nekavējoties izbeigt.

Tāpat, ņemot vērā Krievijas iebrukumu Ukrainā, Latvijas valdībai būtu nepieciešams izvērtēt, vai šāda veida komercprakse nepārkāpj Eiropas sankciju nosacījumus, piedāvājot šos pakalpojumus Krievijas ēnu flotei.

Ņemot vērā HELCOM ministru sanāksmē izteiktās bažas no citu valstu ministriem, WWF aicina Latviju steidzami risināt šo jautājumu.