Visintensīvākā ledus iešana Tirdzniecības kanālā novērota naktī no sestdienas uz svētdienu, tad arī piestātne sašķobīta. “Saslēdzās kopā vairāki faktori, to skaitā arī tas, ka kanāla pretējā pusē bija pietauvota lielā barža, kas sašaurināja ledus iešanas ceļu, traucējot raitai plūsmai. Tagad barža pārvietota uz citu vietu,” skaidro Liepājas Speciālās ekonomiskās zonas (SEZ) pārvaldes Drošības, aizsardzības un vides daļas vadītājs Kaspars Poņemeckis.

Jahtu ostas piestātņu konstrukcijas neesot bojātas, taču, lai tās pasargātu arī turpmāk, nolemts demontēt deviņus no 11 fingeriem, kas darināti no koka un plastikāta. Tie pārvietoti un izcelti kanāla pretējā krastā.

Beidzoties ziemai, pirkstus atkal piestiprinās pie piestātnes. Atlikušajiem diviem fingeriem ledus iešana nekādu bīstamību neradīšot.

Iepriekšējā ziemā Liepājas Jahtu osta ar šādu problēmu nesaskārās.

“Tā jau tas pie mums Liepājā ierasts – trīs gadus nekā nav, ceturtajā – notiek,” pauž Liepājas Jahtu ostas vadītājs Kārlis Kints.

Jauno Jahtu ostu un servisa ēku ekspluatācijā nodeva 2020. gada decembrī. Projekta pirmās un otrās kārtas kopējās izmaksas sasniedz gandrīz 600 tūkstošus eiro.