“Manuprāt, nav jautājumu par reaktīvo dzinēju degvielas pieejamību Eiropā nedz šajā ziemā, nedz līdz nākamā gada vasarai, ja vien mēs nepiedzīvosim kādus neparedzētus gadījumus,” Eiropas lidsabiedrību asociācijas “Airlines for Europe” (A4E) rīkotajā preses konferencē Briselē sacīja O’Līrijs.

Taču reaktīvo lidmašīnu degvielas cenu kāpums kopš Irānas kara sākuma bijis straujāks par jēlnaftas cenu sadārdzinājumu.

“Vēsturiski reaktīvo dzinēju degviela bija par aptuveni 10-15% dārgāka par “Brent” markas jēlnaftas cenu. Šobrīd tā ir par aptuveni 50% dārgāka,” norādīja O’Līrijs.

“Un es neprognozēju, ka šī situācija nākamajos 12 līdz 18 mēnešos mainīsies, jo Ukraina uzbrūk Krievijas naftas pārstrādes ražotnēm, hutieši un irāņi uzbruk naftas pārstrādes rūpnīcām Tuvajos Austrumos, un naftas pārstrādes jaudu un tankkuģu trūkums radīs reālus izaicinājumus.”

“Ryanair” pagājušajā mēnesī paziņoja, ka degvielas izmaksu kāpuma dēļ šoziem samazinās lidojumu skaitu, kā arī aviokompānija samazināja gadā apkalpoto pasažieru mērķrādītāju no 216 miljoniem līdz 214 miljoniem.