Pavasarī Komunālajā pārvaldē portālu informēja, ka O.Kalpaka
ielā aiz dzelzceļa sliedēm (aiz Raiņa pārbrauktuves) autobusu pieturu pārcels
mazliet attālāk aiz sliedēm, ielas paplatinājumā, lai, autobusam apstājoties,
netiktu bremzēta satiksme, jo stāvošo autobusu nevar apbraukt nepārtrauktās
līnijas dēļ. Autobusu pietura joprojām ir vecajā vietā un, kā portālam atzina
Komunālās pārvaldes sabiedrisko attiecību speciālists Aigars Štāls, tā arī
netiks pārcelta, jo paplatinājumu paredzēts izmantot veloceliņa izbūvei.

Liepājas autobraucējiem sena sāpe ir sastrēgumi pie
dzelzceļa pārbrauktuves Raiņa ielā, kur nereti vilcienu stumdīšanās dēļ jānosēž
pārdesmit minūtes. Šoferīši šā gada pavasarī portālam pauda, ka šajā vietā, kur
ļoti nepieciešams būtu viadukts virs dzelzceļa sliedēm, situāciju vēl vairāk
sarežģī divi apstākļi – ar luksoforiem aprīkotais krustojums Raiņa ielā pirms
dzelzceļa pārbrauktuves, kas aptur dzelzceļu šķērsojušos un tādējādi bremzē
satiksmes plūsmu centra virzienā; kā arī autobusu pietura O.Kalpaka ielā pirms
pārbrauktuves.

Autovadītāji neslēpa sašutumu par to, ka brīdī, kad pieturā
O.Kalpaka ielā pirms dzelzceļa pārbrauktuves apstājas maršruta autobuss,
izveidojas sastrēgums, kam ”aste” reizēm ir Flotes un Krūmu ielas krustojumā,
jo autobusu apbraukt nedrīkst – O.Kalpaka ielā pie pieturas ir nepārtrauktā
baltā līnija.

”Lai pilnībā neapstātos satiksmes plūsma, vienīgais
risinājums ir pārkāpt satiksmes noteikumus un apbraukt autobusu, šķērsojot nepārtraukto
līniju,” atzina liepājnieks ar ievērojamu autobraukšanas stāžu. Viņš ieteica:
”Kamēr vēl tikai ceram uz viaduktu, ko varbūt reiz uzbūvēs, par mata tiesu
situāciju uzlabot varētu, ja pārceltu autobusu pieturu, tādējādi nebloķējot
autotransporta plūsmu pirms dzelzceļa pārbrauktuves no O.Kalpaka ielas puses.”

Komunālās pārvaldes Ceļu nozares vadītājs Mārtiņš Jākobsons portālam
pavasarī norādīja, ka par šo soli ir domāts. Viņš skaidroja, ka autobusu
pieturu iecerēts pārcelt aptuveni desmit metrus nostāk no dzelzceļa
pārbrauktuves, izveidojot to O.Kalpaka ielas ielokā, kur ir brauktuves
paplatinājums. Tādējādi brīžos, kad autobusi apstātos pieturā, citiem
transportlīdzekļiem nebūtu problēmas tos apbraukt, jo šajā vietā ielas platums
to atļauj. Pēc M.Jākobsona teiktā šo plānu bija iecerēts realizēt 2014.gada
laikā.

Klāt rudens, bet pieturvieta ir vecajā vietā, pārliecinājās
portāls. Komunālās pārvaldes sabiedrisko attiecību speciālists, taujāts, kāpēc
nekas nav mainījies, portālam apstiprināja, ka bijusi doma pieturvietu pārcelt
vairāk uz Flotes ielas krustojuma pusi, kur ir atbilstoša “kabata”,
taču plāni mainījušies: ”Pavasarī tas vēl nebija zināms, taču vēlāk radās ideja
O.Kalpaka ielā izveidot pagarinājumu veloceliņam, kas savienotu veloceliņu
Aldaru ielā ar veloceliņu Siļķu ielā.” Un vietā, kur bija paredzēts pārcelt
pieturu, plānots izbūvēt šo veloceliņu.

Kā skaidro A.Štāls, patlaban tiek izstrādāts skiču projekts
minētā veloceliņa pagarinājuma izbūvei. ”Nav jēgas veikt pieturvietas
pārcelšanu, ja neilgi pēc tam atkal jāveic pārveidošana. Līdz ar to pieturas
pārcelšana ir atlikta,” viņš norādīja.

Taujāts, kad šai problēmai varētu tikt rasts risinājums,
Komunālās pārvaldes pārstāvis atzina, ka šobrīd nav zināms, kad būs gatavas
veloceliņa skices: ”Plānā veloceliņš ir. Visticamāk, ka reāli darbi pie tā izbūves
varētu notikt nākamajā vai aiznākamajā gadā.” Un tikai pēc tam, kad būs
izbūvēts veloceliņš, tikšot lemts jautājums par pieturvietu.

”Jo pieturvieta nav akūta problēma, ir citas daudz
svarīgākas vietas pilsētā, kas jāsakārto,” norādīja A.Štāls. Viņš uzskata, ka
autovadītājiem jābūt pacietīgiem: ”Vienkārši jāpagaida, kamēr autobuss pieturā
uzņems pasažierus. Satiksmes organizāciju šajā vietā pārveidot nevar no
satiksmes drošības viedokļa, jo tūlīt aiz autobusu pieturvietas ir dzelzceļa
sliedes.”