Lai gan iepriekš tika izziņots, ka šonedēļ Liepājas ielās sāks kursēt pirmie jaunie “Solaris” zemās grīdas autobusi, šie plāni ir pārcelti uz nākamo nedēļu.

Kā aģentūrai LETA skaidroja Liepājas pilsētas pašvaldības aģentūras “Liepājas sabiedriskais transports” direktors Gints Lūsis, saskaņā ar noslēgto līgumu pakalpojumu sniegšana ar jaunajiem autobusiem pārvadātājam jāsāk 4.maijā, kas arī tikšot darīts. Vēlme sākt pārvadājumus ar jaunajiem autobusiem dažas dienas ātrāk bijusi pārvadātāja labās gribas izpausme, tomēr nolemts nesteigties, jo jāveic vēl pēdējie sagatavošanās darbi.

Kā skaidroja “Liepājas autobusu parka” valdes priekšsēdētājs Leonīds Krongorns, pašlaik vēl notiek šoferu apmācība, bet no nākamās nedēļas jaunie autobusi sāks kursēt Liepājas ielās. “Vēl apmācām šoferus. Jaunajos autobusos ir daudz elektronikas, kas ir jāapgūst,” skaidroja Krongorns.

Pašlaik ražotājs ir piegādājis apmēram pusi no paredzētajiem 43 jaunajiem autobusiem, bet maijā tikšot piegādāti arī pārējie.

Lai gan jaunie autobusi pilsētas ielās vēl nekursē, 28.aprīlī pirmajā reisā cauri Liepājai ar jaunajiem zemās grīdas “Solaris” autobusiem devās cilvēki ar redzes un kustību ierobežojumiem, lai novērtētu jauno autobusu priekšrocības. Kā pastāstīja aģentūras “Liepājas sabiedriskais transports” direktors Gints Lūsis, ļoti atzinīgi par jaunajiem autobusiem izteikušies Liepājas Neredzīgo biedrības pārstāvji. Viņi kā būtisku uzlabojumu vērtē pie autobusu durvīm piestiprinātos skaļruņus, kas, durvīm atveroties, atskaņo pieturas nosaukumu.

Daļa liepājnieku gan pauduši neizpratni, kāpēc jaunie zemās grīdas autobusi aprīkoti ar mehāniskajām, nevis elektriskajām rampām. Lai personas invalīdu ratiņos vai ar bērnu ratiņiem varētu iekļūt autobusā, uzbraukšanas rampa tiek nolaista mehāniski, proti, ar roku palīdzību, nevis automātiski, šoferim piespiežot pogu. Izskanējis viedoklis, ka mehāniskā rampa rada liekus sarežģījumus personām ar kustību traucējumiem, ja blakus nav neviena palīga, kas nolaistu rampu. “Liepājas sabiedriskā transporta” direktors norādīja, ka mehāniskās rampas risinājums izraudzīts klimatisko apstākļu dēļ. Rīgas satiksmes autobusos tiek izmantoti abi rampu veidi, un no Rīgas kolēģiem saņemts ieteikums izvēlēties mehāniskās rampas, jo ar elektriskajām rampām sniega, sala, ielu kaisāmo materiālu u.c. ar mūsu meteoroloģiskajiem apstākļiem saistītu iemeslu dēļ elektriskās rampas mēdz iziet no ierindas. Lai persona invalīdu ratiņos varētu ērti iekļūt autobusā, rampu var nolaist viņa pavadonis vai kāds cits pasažieris, bet nepieciešamības gadījumā palīgā var nākt arī autobusa šoferis, norādīja Lūsis.

Jau ziņots, ka jaunās paaudzes “Solaris” autobusi aizvietos līdzšinējos Liepājas sabiedriskā transporta autobusus, no kuriem daudzi pārsnieguši pat 20 gadu vecumu un ir gan morāli, gan fiziski novecojuši, nespējot nodrošināt pasažieriem nepieciešamo pakalpojuma kvalitāti.

“Liepājas autobusu parks” ar Polijas uzņēmumu “Solaris Bus&Coach S.A.” noslēdzis 7,7 miljonus eiro vērtu līgumu par jaunu autobusu piegādi. Samaksa saskaņā ar līgumu tiks veikta pa daļām.

Saskaņā ar iepirkumu Liepājas pilsētas maršruta tīklu apkalpos 43 jauni zemās grīdas “Solaris” autobusi, kas veiks reisus 1., 3., 4., 6., 6.a, 9., 9.a, 10., 10.a, 11., 11.a, 904., 912., 912.a un 912.b maršrutos.

No 1.marta Liepājā 22., 22.s, 23. un 25.maršrutos kursē arī jauni mazas ietilpības “Mercedes” autobusi.