Trešdiena, 9. septembris Telma, Bruno
Abonēt

Lasi vairāk ar
liepajniekiem.lv abonementu

Foto: Policists, kam tehnika gēnos. Inspektors Artis Būmeistars prot pat “Kamazu” aizdzīt

Tādam cilvēkam nevar pasniegt parastu dāvanu – Liepājas pašvaldības policijas 35. gadadienā apbalvojot inspektoru Arti Būmeistaru, teica viņa priekšnieks Uldis Novickis. Īstā un īpašā dāvana bija grāmata par policijas automobiļiem visā pasaulē. Kad pēc darba laika viņš noliek stāvvietā policijas mašīnu, tad sēžas savā “Volkswagen Tiguan”, kuru pats prot gan pārbaudīt, gan saremontēt.

Foto: Policists, kam tehnika gēnos. Inspektors Artis Būmeistars prot pat “Kamazu” aizdzīt
Artis Būmeistars atzīst, ka ir dīzelists, un neuzskata, ka dīzeļdzinēji ir ļaunums. "Ja tā loģiski paskatās, dīzelis patērē mazāk degvielas, līdz ar to izmešu mazāk. Tos, kas brauc kūpēdami, vajadzētu kontrolēt ne tikai apskatē, bet arī ņemt no ceļa nost," viņš uzskata. (Foto: Egons Zīverts)
Artis Būmeistars atzīst, ka ir dīzelists, un neuzskata, ka dīzeļdzinēji ir ļaunums. "Ja tā loģiski paskatās, dīzelis patērē mazāk degvielas, līdz ar to izmešu mazāk. Tos, kas brauc kūpēdami, vajadzētu kontrolēt ne tikai apskatē, bet arī ņemt no ceļa nost," viņš uzskata. (Foto: Egons Zīverts)
06.12.2025 00:30

liepajniekiem.lv

Prot aizdzīt “Kamazu”

Uz jautājumu, vai grāmatu izlasījis, A. Būmeistars nosmaida, ka tā neesot lasāma, bet skatāma.

“Meklēju automašīnas, kādas man bijušas darbā un kādas vēl bijušas. Lai cik dīvaini nebūtu, man tāda pati grāmata bija mājās, tikai poļu valodā,” viņš pastāsta.

Izrādās, ka abos izdevumos nesakrīt dati par vienām un tām pašām mašīnām, spēkratu pārzinātājs uzreiz ievērojis, ka konkrētā automašīnā taču nav tāds dzinējs, kāds norādīts.

A. Būmeistars gan saka, ka visu nevarot zināt, taču kaut ko zinot.

“Tas varētu būt gēnos, jo vectēvs bija inženieris. Viņu es nesatiku, nomira pirms manas dzimšanas. Mīlestību pret tehniku mammas brālis, mans onkulis, iemācīja.

Nemācēju vēl ar divriteni braukt, bet jau braucu ar traktoru pa lauku.

Knapi varēju pedāļus aizkacēt, bet braucu pa laukiem. Omīte bija šokā, jo viņa mani neredzēja. Kamēr viņa ar kaimiņu runā, traktors viens pats pa lauku brauc,” viņš stāsta. Bail nebijis nemaz.

Tas notika 1. klasē, bet 4. klasē jau ar citu traktoru strādāja zemes darbus un kaimiņiem palīdzēja.

Vēlāk vasaras brīvlaikos kolhozā strādāja ar tehniku. Iesāka ar arkliem un kultivatoriem, pabeidza ar motora maiņu bulciņvāģim, un tas bija pēc 7. klases.

Vidusskolas pēdējā klasē Artis pa vakariem gāja DOSAAF autoskolā, kur bija laba tehniskā bāze, – gan atsevišķi agregāti, gan mašīnas kopumā.

“Garāžās visu taisījām, darbinājām. Mašīnas bija ejošas, tikai paceltas uz balstiem. Pēc tam dienēju padomju armijā ārzemēs – Čehoslovākijā. Pusotru gadu izbraukāju krustām šķērsām. Brīžam braucu viens pats, aizbraucu uz Slovākiju kādus 500 kilometrus.

Tikai pats uz sevi varēju paļauties, ja kaut kas notiek ar mašīnu,”

atceras A. Būmeistars.

Vietējie iedzīvotāji baidījušies no padomju armijas tehnikas. Viņš apstājies pie gājēju pārejas, bet jaunieši negāja pāri, līdz parādījis ar roku, lai iet.

Pēc armijas četrus gadus “Agroķīmijā” nobrauca ar “Kamaz”, un šī pieredze noderēja arī pašvaldības policijā, kur A. Būmeistars pieteicās darbā pēc 1991. gada augusta puča un nostrādājis līdz šai dienai.

Bijis kuriozs gadījums Mirdzas Ķempes ielā. “Sabraukusi Valsts policija, Ceļu policija, kas toreiz bija atsevišķi, vesels bars. Apstājos paprasīt, kas noticis. Bija noķēruši dzērājšoferi, un tas aizmetis atslēgas no “Kamaza”.

Kādas problēmas?! Atslēga jau nav vajadzīga, ja zini, kuri vadiņi jāsavieno, lai mašīna darbotos.

Ceļu policija prasa – varbūt var aizdzīt mašīnu uz soda laukumu? Aizdzīsim! Tādu smago jau neviens nevar aizvilkt,” viņš saka.

Foto: Egons Zīverts

Zināšanas par vadiņiem ieguvis armijā, kur gribi negribi bija jākļūst par autoelektriķi. Paskatījies, ko dara kāds, kas ilgāk dienējis, un uz armijas laika beigām jau zinājis, kurp kurš vadiņš aiziet.

“Kad sāku strādāt policijā, pirmā darba mašīna man stāvēja Graudu ielā uz bedres – viena puse vienā, otra puse otrā malā, izjaukta. Iepriekš tā negāja atpakaļgaitā. Saskrūvēju, normāli gāja uz priekšu un atpakaļ. Nokrāsojām paši, jo tad vēl nebija standarti noteikti,” viņš izstāsta.

Laukos vajag pilnpiedziņu

“Pirmo mašīnu nopirku 1993. gadā, “Moskvič” bija ar neejošu motoru, nevarēja ar lauzni pagriezt. Izcēlu motoru, izārdīju, saliku. Moskvičiem švakā vieta bija ātrumkārbas, kas neturēja, esmu arī to taisījis,” viņš stāsta.

No ārzemju auto pirmais bija “Audi 80”, pēc tam nāca “VW Passat” universālis un vairāki “VW” busiņi – “T3” un “T4”, veseli trīs.

“T3” busiņu nodedzināja cilvēki, kuriem nepatika, ka policija liek šķēršļus viņu nelegālajam biznesam.

Kad pienāca laiks mainīt automašīnu, īsti ņemami busi neatradās un radās doma par pilnpiedziņas mašīnu.

“Sākumā skatījos uz “Škoda Superb”, jo dēlam tāda bija priekšpiedziņas, liela un ērta mašīna. Viena atradās, bet aizbraucu, pieslēdzu datoru un sapratu, ka nav ņemamais variants.

Tīri nejauši trāpījās Talsos “VW Tiguan”. Izbraucu, aizrunāju un braucu pakaļ,”

par auto iegādi stāsta A. Būmeistars.

Pa diviem gadiem nobraucis 50 tūkstošus kilometru.

Uz “Tiguan” izvēle kritusi, jo tas ir augstāks nekā vidusmēra vieglā mašīna. Ērtāk iekāpt un braucot augstāk sēdi, tālāk redzi. Sevišķi uz Rīgas šosejas, kad priekšā brauc fūre, vēl miglā vai slapjā laikā.

Pluss, ka mašīna ir pilnpiedziņas. Ar busu bijis tā, ka aizbrauc uz laukiem pļaut zāli ar mazo traktoru, uznāk lietus, un pēc tam ar priekšpiedziņu vien no lauka nevar tikt nost.

“Ar pilnpiedziņu var izbraukt visur, auto ir augsts,”

viņš saka.

Vēl labums ir mazs degvielas patēriņš. Bākas tilpums ir 60 litri, un vasaras braucienā uz Tallinu pieticis turp un atpakaļ ar vienu bāku. Tālos gabalos Tiguans ēd ap pieciem litriem.

Ērta, klusa mašīna – tā saimnieks raksturo savu spēkratu.

“Manam 1,90 m ir ērta. Otrā pusīte arī apmierināta. Nav kā buss, kam pusi garāžas varēja salikt aizmugurē vai kā dīvānu izlaist. Varbūt kādreiz pie tāda atgriezīšos,” viņš domā.

Šim modelim vēl nav daudz gudro asistentu, ir tikai kruīza kontrole un vadītāja noguruma pieskatītājs. “Bet tas parādījās, kad es stūres šleifi nomainīju un man jauno pieprogrammēja. Vadās pēc tā, kā es stūri kontrolēju. Vienu reizi iedegās, kad es braucu no laukiem.

Parādīja kafijas krūzīti, jautājot, vai es gadījumā neesmu noguris,”

pastāsta A. Būmeistars.

Jaunajiem auto jau ir dažādi palīgi, kaut vai avārijas bremzēšanas sistēma, kas darbojas, ja kāds priekšā izskrien. Taču brīžiem tā sistēma nostrādā, kad rudenī lapas krīt. Ja aizmugurē braucējs neuzmanīgāks, var sanākt sadursme.

A. Būmeistars neesot skeptisks pret jaunajām tehnoloģijām, tomēr pašam vienmēr jāskatās tā, kā viņam iemācīja armijā, – 360 grādos visapkārt jāredz.

“Viens otrs stūrē un redz tikai to, kas ir priekšā, bet ir jājūt, ko dara citi autovadītāji.

Kā cilvēki brauc, man nav īsti saprotami. Jo tālāk, jo trakāk,” viņš secina.

Ceļu satiksmes kontrole pašlaik nav policista pienākumos, taču uzmanību tai pievērš.

Foto: Egons Zīverts

Artim mašīnā vienmēr līdzi normāls atslēgu komplekts, kompresors, ziemā – tā saucamais džampstarteris, kuru vairāk citiem izmanto nekā sev. Kolēģi priecājas par to, ka viņš ir tik izpalīdzīgs un nekad neatteiks palīdzību.

“Tiguan” ietilpst to dīzeļauto kategorijā, uz kuriem no nākamā gada attieksies cieto daļiņu mērījumi atgāzēs, lai noskaidrotu DPF filtra tehnisko stāvokli.

“Kam būs virs miljona uz kubikcentimentru, tehnisko apskati neizies. Manam līdz miljonam bija dikti tālu, tikai 18 tūkstoši. Nav bijusi vajadzība slēgties klāt kvēpu filtram. Cik skatījos ar datoru vēsturi, visas reģenerācijas normāli ir notikušas,” stāsta dīzeļa īpašnieks.

Bez datora – nekur

Ar šādām automašīnām var braukt ilgi, kapacitāte ir liela. Vēl ir vecie, labie motori. Jaunajām automašīnām motoriņi paliek arvien mazāki, bet jaudīgāki, līdz ar to resursi ierobežotāki.

Pēc kāda laika, nākotnē Artis meklēs kaut ko līdzīgu. Varbūt nedaudz lielāku, taču arī no “VAG” grupas. Vai nu “Tiguan Allspace”, vai “Škoda Kodiaq”, vai “Seat Tarraco”, kas ir septiņvietīgi un visi no vienas platformas taisīti.

“Tie divi sēdekļi ir bagāžniekā līdzena grīda, bet paceļ, kad vajag. Ne tikai bērniem, pat pieaugušam cilvēkam kodiakā ir ērti sēdēt,” viņš saka.

“VAG” grupas automašīnas pie sirds tāpēc, ka to uzbūve ir vienkāršāka un tās ir izturīgākas.

Francūži pašam nav bijuši, bet esmu dzirdējis, ka jāizārda pusmašīna, kamēr kādam sīkumam tiec klāt, arī ekoloģija problemātiska,”

pauž A. Būmeistars.

Foto: Egons Zīverts

Skatoties ziņas forumos un auto blogerus, sapratis, ka ķīniešu ražotājiem galvenais ir auto pārdot lētāk, bet neinteresē, kas tālāk notiek. Mums tas vēl nav aktuāli, jo mašīnas tikai sāk ienākt svaigas.

Šim “Tiguan” ir manuālā kārba, tomēr A. Būmeistars saka, ka nu jau vairs daudziem jauniem modeļiem tādas nemaz komplektācijā nav, visi nāk ar automātiem.

“Ar tiem nianses. Ja brauc pa korķiem, tad jādomā, kādā režīmā. Drīzāk jāieslēdz sporta režīms, jo mašīna drusku pabrauc un jau automātiski slēdzas nākamajā. Apstājas – atkal slēdz atpakaļ. Slēgā nevajadzīgi, un tā kārba ātrāk bojājas,” viņš zina.

Visas savas automašīnas A. Būmeistars apkopj un remontē pats. Uz servisu brauc montēt un balansēt riepas, jo pašam nav tādu iekārtu.

Tiguanam bez stūres šleifes vēl mainīti pakaļējie bremžu kluči, viena bukse un atsperes. Uzlicis piekabes āķi.

Foto: Egons Zīverts

A. Būmeistars nonācis pie slēdziena, ka pašam vajag arī veikt datordiagnostiku. “Lielā programmēšanā īsti negribas līst iekšā, tur var lieku sastrādāt. Bet, cik ir bijusi vajadzība, “VAG” grupas automašīnām visu var labi izdarīt.

Mūsdienās bez datora nekādu diagnostiku nav iespējams uztaisīt.

Kaut vai tie paši kvēpu filtri. Brauc nepareizi, tie aizsērējas, un tad bez datora neko nevar izdarīt. Dīzelim ir jāgriežas, tam griezes moments ir liels un velk uz priekšu arī ar maziem apgriezieniem. Normāli jāieskrienas, lai dabūtu iztīrīt pats sevi. Lēni braucot, nevar uzdabūt temperatūru, nenotiek reģenerācija,” saka pieredzējušais šoferis.

A. Būmeistaram mājās ir 2000. gada “Volkswagen T4”, kuru vajadzētu restaurēt. “Negribu vienkārši sametināt, lai apskati izietu. Gribu tā, lai ir normāla mašīna. Tādu vērtība tikai kāpj.”

Vēl viņa hobijs ir motocikli.

Inspektora Arta Būmeistara automašīna

  • “Volkswagen Tiguan”
  • 2013. izl. gads.
  • 2 l dīzeļdzinējs, 140 ZS.
  • Manuālā pārnesumu kārba.
  • Vidējais patēriņš 6–7 l/100.

Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.

Šobrīd aktuāli

Distances līgums

DISTANCES LĪGUMS PAR PAKALPOJUMA ABONEMENTA IEGĀDI INTERNETA VIDĒ 

VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA 

Šis ir distances līgums par satura pakalpojuma pirkumu interneta vidē, turpmāk tekstā – Līgums, kas tiek slēgts starp SIA ”Kurzemes Vārds” (reģistrācijas numurs: 42103002455, juridiskā adrese: Pasta iela 3, Liepāja, LV-3401; epasts: [email protected]), turpmāk tekstā – KV, un personu, kas veic pirkumu, turpmāk tekstā PIRCĒJS, interneta vietnē liepajniekiem.lv, turpmāk tekstā – VIETNE, vai interneta vietnē kurzemes-vards.lv, turpmāk tekstā – VIETNE KV, un abi līgumslēdzēji kopā – LĪDZĒJI. PIRCĒJS, veicot pirkumu VIETNĒ/VIETNĒ KV šī Līguma ietvaros, izsaka piekrišanu tā noteikumiem, ir tiesīgs šos Līguma noteikumus izdrukāt un saglabāt.

 Šī Līguma ietvaros:

  1. PIRCĒJS ir fiziska vai juridiska persona, kura pērk VIETNĒ/VIETNĒ KV maksas satura pakalpojumu nolūkam, kas nav saistīts ar saimniecisko darbību, turpmāk tekstā – PIRCĒJS; 
  2. PAKALPOJUMS ir kāds no šajā punktā uzskaitītajiem satura pakalpojumiem, kurš ir nopērkams VIETNĒ/VIETNĒ KV, un kura abonementu PIRCĒJS ir tiesīgs iegādāties:
  1. Liepajniekiem plus – maksas digitālā satura pakalpojums, tajā skaitā raksti, fotogrāfijas, kas tiek īpaši veidots, atlasīts un publicēts VIETNĒ ar norādi ”plus”,
  2. ”Kurzemes Vārds” elektroniskais abonements – maksas digitālā satura pakalpojums VIETNĒ KV, tajā skaitā drukātam laikrakstam ”Kurzemes Vārds” (reģistrēts masu informācijas reģistrā ar nr. 000700763, no 28.11.1991.) vizuālā un satura apjoma ziņā identiska elektroniska kopija, kā arī pieeja viena mēneša iepriekšējo elektronisko kopiju arhīvam,
  3. ”Kurzemes Vārds” drukātais laikraksts – papīra formātā iznākošs reģionālais laikraksts (reģistrēts masu informācijas reģistrā ar nr. 000700763, no 28.11.1991.), kura piegādi PIRCĒJAM Liepājā un Grobiņā (pilsētā) nodrošina SIA ”AC Kurzemes Vārds”, vai citur Latvijā VAS ”Latvijas Pasts” saskaņā ar tā piegādes grafiku.
  4. PAKALPOJUMA TERMIŅŠ UN CENA

PAKALPOJUMA abonements ir fiksēts termiņā, par noteiktu cenu, kuru KV var mainīt bez iepriekšēja brīdinājuma (izmaiņas neattiecas uz jau apmaksāto PAKALPOJUMA termiņu), par to PIRCĒJAM paziņojot ne vēlāk kā 30 dienas pirms jaunās cenas stāšanās spēkā. KV un PIRCĒJS  piekrīt, ka izmaiņas PAKALPOJUMA cenā tiek piemērotas jaunajam periodam, noslēdzoties iepriekš apmaksātajam PAKALPOJUMA abonementa termiņam. PAKALPOJUMA abonementa cenā ietverti ir visi uz to attiecināmie nodokļi, tajā skaitā pievienotās vērtības nodoklis (turpmāk – PVN) saskaņā ar LR normatīvajiem aktiem:

  1. Liepajniekiem plus dienai ir 24 (divdesmit četru) stundu PAKALPOJUMA lietošanas atļauja par cenu – EUR 0.99 (99 centi).
  2. Liepajniekiem plus ir 4 (četru) nedēļu PAKALPOJUMA lietošanas atļauja par cenu – EUR 1.99 (viens euro un 99 centi).
  3. ”Kurzemes Vārds” elektroniskais abonements ir 4 (četru) nedēļu PAKALPOJUMA lietošanas atļauja par cenu – EUR 5.99 (pieci euro un 99 centi).
  4. ”Kurzemes Vārds” drukātais laikraksts ir papīra formāta izdevums par cenu – EUR 10.99 (desmit euro un 99 centi) vienam mēnesim.
  5. PAKALPOJUMA IEGĀDE UN NORĒĶINI 

Šajā Līguma sadaļā tiek aprakstīta PAKALPOJUMA iegādes kārtība un samaksa par PAKALPOJUMA  abonementa iegādi. 

2.1. PAKALPOJUMU Pircējs var iegādāties tikai pēc reģistrēšanās VIETNĒ/VIETNĒ KV. Lai iegādātos PAKALPOJUMA abonementu, Pircējam jāizvēlas tā apmaksas veids, ievadot KV pieprasīto informāciju. Ar šī līguma akceptu PIRCĒJS apliecina, ka ir nepārprotami sapratis, ka PAKALPOJUMA  abonementa iegāde ir maksas pakalpojums, kā arī  ir iepazinies ar šī Līguma saturu. 

2.2. PAKALPOJUMA  abonementu PIRCĒJS  iegādājas, izmantojot norēķinu karti vai ar SMS (maksa tiks iekļauta PIRCĒJA mobilā sakaru pakalpojumu sniedzēja rēķinā), un tas tiek noformēts kā regulārs maksājums, tā termiņam automātiski pagarinoties uz nākamo fiksēto 4 (četru) nedēļu termiņu PAKALPOJUMAM Liepajniekiem plus un Kurzemes Vārds elektroniskais abonements, bet uz nākamo kalendāro mēnesi pagarinoties automātiski PAKAPLOJUMAM Kurzemes Vārds drukātais laikraksts abonementam , un samaksu  par PAKALPOJUMA abonementu automātiski ieskaitot KV bankas kontā, līdz brīdim, kad PIRCĒJS izvēlēsies pārtraukt PAKALPOJUMA abonementa pirkšanu VIETNĒ, reģistrētajā profilā aktivizējot PĀRTRAUKT ABONĒŠANU.

  1. PAKALPOJUMA ABONEMENTA KURZEMES VĀRDS DRUKĀTAIS LAIKRAKSTS PIEGĀDES UZSĀKŠANA.
    1. Ja PIRCĒJS ir veicis PAKALPOJUMA samaksu darba dienā līdz plkst.14.00, tad abonementa piegāde tiek uzsākta ar nākamo darba dienu, ja piegādi nodrošina AC Kurzemes Vārds, vai pēc divām darba dienām, ja piegādi nodrošina Latvijas Pasts;
    2. Ja PIRCĒJS ir veicis samaksu darba dienā pēc plkst 14:00, tad abonementa piegāde tiek uzsākta ar aiznākamo darba dienu, ja piegādi nodrošina AC Kurzemes Vārds, vai pēc trim darba dienām, ja piegādi nodrošina Latvijas Pasts;
  2. ATTEIKUMA TIESĪBAS 

KV Šī Līguma ietvaros ar PAKALPOJUMU Liepajniekiem plus un Kurzemes Vārds elektroniskais abonements sniedz pakalpojumu, kas atbilst digitālā satura priekšapmaksas pakalpojumam tiešsaitē (digitālā satura kā e-publikāciju piegāde, kas netiek piegādāta patstāvīgā datu nesējā), pieejams pēc pieprasījuma un tā piegāde tiek uzsākta ar PAKALPOJUMA  abonementa apmaksas brīdi, kurā automātiski PAKALPOJUMA abonements tiek aktivizēts. PIRCĒJS  piekrīt, ka ar PAKALPOJUMA  aktivizēšanas brīdi tiek uzsākta PAKALPOJUMA lietošana, līdz ar to PIRCĒJS atsakās no 14 dienu atteikuma tiesībām un samaksātās summas atmaksas, pamatojoties uz MK 20.05.2014. noteikumu Nr.255 ”Noteikumi par distances līgumu” 22.13.punkta noteikumiem.

  1. LĪDZĒJU ATBILDĪBA

LĪDZĒJS neatbild par otra LĪDZĒJA saistībām pret trešām pusēm, ja tādas veidojas saistībā ar šī līguma realizāciju. LĪDZĒJIi vienojas, ja kāds no tiem nepilda savus pienākumus saskaņā ar Līgumu Force majeure apstākļu dēļ, tas ir atbrīvojams no atbildības par Līguma neizpildi vispār vai Līguma pienācīgu neizpildi. Ar Force majeure tiek saprasti jebkādi no LĪDZĒJA gribas neatkarīgi apstākļi (ja LĪDZĒJS  ir rīkojies saprātīgi un godīgi), kuru rezultātā nav bijis iespējams izpildīt pienācīgi vai izpildīt vispār saistības un ja šos apstākļus nebija iespējams paredzēt ne vien attiecīgajam LĪDZĒJAM, bet jebkurai citai personai, kas darbojas vai darbotos attiecīgā LĪDZĒJA nozarē, kā arī, ja šos apstākļus nebija iespējams novērst ar saprātīgiem un godīgiem paņēmieniem.

  1. KONFIDENCIALITĀTE 

Visa informācija, kas nav publiski pieejama un ko kāds no LĪDZĒJIEM sniedz viens otram Līguma izpildes laikā vai tā atklājas pildot darba pienākumus, tajā skaitā informācija par finanšu stāvokli, izmantotām tehnoloģijām un datorprogrammām, PAKALPOJUMA un VIETNES attīstības plāniem, tiek atzīta un uzskatīta par konfidenciālu. 

Par konfidenciālu netiek uzskatīta šāda informācija, ja pirms tās iegūšanas, tāda jau bija otra LĪDZĒJA rīcībā, vai tā bija publiski vispārzināma, un, ja šādas informācijas  saņemšanas brīdī, uz to nebija attiecināts konfidencialitātes nosacījums; 

  1. AUTORTIESĪBAS

Šī Līguma ietvaros KV piešķir PIRCĒJAM  vispārējo licenci PAKALPOJUMAM. PIRCĒJAM aizliegts izmantot PAKALPOJUMA laikā pieejamo digitālo saturu darbībām, kuras neparedz šis līgums, t.sk., kopēt, pavairot, publicēt vai kā savādāk to izmantot  bez KV rakstveida piekrišanas un pretēji Autortiesību likuma tiesību normu prasībām. KV garantē, ka ar visām digitālā satura platformas liepajniekiem plus un Kurzemes Vārds elektroniskais abonements veidošanā iesaistītām personām ir noslēgts līgums, saskaņā ar kuru autortiesības uz PAKALPOJUMĀ pieejamo digitālo saturu un tā platformas risinājumiem pieder KV un tam nav zināma neviena trešā persona, kura varētu šīs KV tiesības apstrīdēt, kā arī likt šķēršļus PAKALPOJUMA izmantošanai un/vai izplatīšanai.

  1. DATU APSTRĀDE

LĪDZĒJI piekrīt, ka katrs LĪDZĒJS kā datu apstrādes pārzinis un personas datu operators šā Līguma darbības laikā manuāli un/vai elektroniski apstrādā (ieskaitot datu vākšanu, reģistrēšanu, ievadīšanu, glabāšanu, pārveidošanu, izmantošanu, nodošanu, pārraidīšanu, bloķēšanu vai dzēšanu) no otra LĪDZĒJA saņemtus datus, tikai ciktāl tas ir nepieciešams un izriet no noslēgtā Līguma. Datu apstrādes mērķis un nolūks: līguma slēgšana, rēķinu sagatavošana un nosūtīšana, maksājumu pārvaldīšana, savstarpējā saziņa un sadarbības nodrošināšana, efektīvu KV pārvaldības procesu nodrošināšana, biznesa plānošana un analīze, pretenziju un/vai pieteikumu izskatīšana un apstrāde, jaunumu izsūtīšana ciktāl tas ir nepieciešams un izriet no noslēgtā Līguma. KV ievēro PIRCĒJA norādījumus, lieto nepieciešamos tehniskos līdzekļus un veic organizatoriskos pasākumus, lai aizsargātu fizisko personu datus un novērstu to nelikumīgu apstrādi. Personas dati tiks glabāti elektroniskā formā visā Līguma darbības laikā, kā arī piemērojamajos normatīvajos aktos noteiktajā noilguma termiņā, kura ietvaros var tikt iesniegtas sūdzības, celtas prasības un ierosināti līdzīgi procesi. LĪDZĒJS var nodot otra LĪDZĒJA personas datus piesaistītajiem apstrādātājiem, kuri šī līguma ietvaros sniedz grāmatvedības, juridiskos, IT vai cita līdzīga veida pakalpojumus. Noslēdzot Līgumu, PIRCĒJS piekrīt datu apstrādei, atjaunošanai un uzglabāšanai, identifikācijai, informācijas nosūtīšanai par PAKALPOJUMA izmaiņām un piedāvājumiem utml. PIRCĒJS, kurš šī Līguma ietvaros ir patērētājs, ir tiesīgs pieprasīt KV bez maksas izsniegt tā rīcībā esošo informāciju par PIRCĒJA personas datiem, ir tiesīgs pieprasīt to labošanu vai dzēšanu, kā arī nepieciešamības gadījumā ir tiesīgs atsaukt savu iepriekš izsniegto piekrišanu personas datu apstrādei. Šajā sadaļā noteiktie pienākumi ir spēkā neierobežotu laiku un paliek spēkā arī tad, ja kāds no LĪDZĒJIEM vienpusēji atkāpjas no Līguma, vai ja Līgums izbeidzas citādi.

  1. CITI NOTEIKUMI

Šis Līgums stājās spēkā, PIRCĒJAM veicot PAKALPOJUMA abonementa pirkumu VIETNĒ, piekrītot tā noteikumiem un samaksājot abonementa maksu. Līgums tiek noslēgts uz nenoteiktu laiku un ir spēkā līdz uzņemto saistību izpildei. Tāpat PIRCĒJS ir tiesīgs atteikties no PAKALPOJUMA abonementa, veicot atbilstošas izmaiņas VIETNĒ. Atteikums šajā gadījumā attiecas uz turpmāko abonēšanas periodu, par kuru PIRCĒJS nav veicis samaksu un/vai neplāno to darīt. Jebkuru strīdu starp LĪDZĒJIEM, kas izriet no šī Līguma, LĪDZĒJI apņemas risināt pārrunu ceļā. Ja nav izdevies atrisināt strīdu bez tiesas starpniecības, strīds tiek izskatīts Latvijas Republikas tiesā.

Autorizēties

Reģistrēties

Klikšķini šeit, lai izvēlētos attēlu vai arī velc attēla failus un novieto tos šeit.

Spied šeit, lai izvēlētos attēlu.

Attēlam jābūt JPG formātā, max 10MB.

Reģistrēties

Lai pabeigtu reģistrēšanos, doties uz savu e-pastu un apstiprini savu e-pasta adresi!

Aizmirsu paroli

PALĪDZĒT IR VIEGLI!

Atslēdz reklāmu bloķētāju

Portāls liepajniekiem.lv jums piedāvā svarīgāko informāciju bez maksas. Taču žurnālistu darbam nepieciešami līdzekļi, ko spēj nodrošināt reklāma. Priecāsimies, ja atslēgsi savu reklāmu bloķēšanas programmu.

Kā atslēgt reklāmu bloķētāju

Pārlūka labajā pusē blakus adreses laukam ir bloķētāja ikoniņa.

Tā var būt kāda no šīm:

Uzklikšķini uz tās un atkarībā no bloķētāja veida spied uz:
- "Don`t run on pages on this site"
vai
- "Enabled on this site"
vai
spied uz