EDzL informē, ka Latvijas apakšuzņēmēji nodrošina gan daļu no projekta piegādes ķēdes, gan būvniecības un atbalsta pakalpojumus, sākot no projektēšanas, zemes darbiem līdz infrastruktūras būvniecībai, inženierkomunikāciju izbūvei, vides pakalpojumiem, betona testēšanai, tehnikas un aprīkojuma nodrošināšanai un citiem darbiem.

Tostarp projektā iesaistīti AS “Ceļuprojekts”, SIA “Betona pētījumu centrs”, SIA “VentEko” un SIA “Kemek Engineering”, kā arī SIA “Binders”, SIA “CBS Igate” un VAS “Latvijas autoceļu uzturētājs”.

Piemēram, Kurzemes reģiona uzņēmums SIA “Timberteh” pamattrases dienvidu posmā piedalās atmežošanas darbu veikšanā, nodrošinot teritorijas sagatavošanu turpmākajiem būvniecības posmiem.

“Timberteh” komercdirektors Reinis Persijs Jurkovskis uzsver, ka darbs “Rail Baltica” projektā ir izaicinošs, jo pamattrase vietām šķērso purvainas teritorijas, kā arī tehnikai ir grūti strādāt, mainās laika apstākļi un nepieciešama ātra reakcija un cieša sadarbība ar citiem dalībniekiem.

“Uzņēmums veic atcelmošanu, teritorijas attīrīšanu, kā arī papildu izzāģē kokus un krūmus vietās, kur tas nepieciešams, lai citi darbuzņēmēji varētu turpināt darbus,” viņš piebilda.

Pamattrases būvnieka “ERB Rail” iepirkumu platformā līdz šim reģistrējušies 253 uzņēmumi, tostarp 222 jeb 88% no Latvijas.

EDzL skaidro, ka platforma darbojas pēc līdzīgiem principiem kā Elektronisko iepirkumu sistēma (EIS).

Uzņēmumi var pieteikties dalībai darbiem un pakalpojumiem tādās jomās kā zemes darbi, cauruļvadu izbūve, betonēšanas darbi, ceļu būve, metāla konstrukcijas un dzelzsbetona konstrukciju piegāde.

Jau vēstīts, ka atbilstoši “RB Rail” informācijai “Rail Baltica” pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā – 5,5 miljardus eiro, tomēr ir iespējams potenciāls ietaupījums līdz 500 miljoniem eiro no tehnisko risinājumu optimizācijas, kā arī ir iespējami citi ietaupījumi.

Kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro.

Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.

“Rail Baltica” projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm.

Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.