Linda Kilevica
"Kurzemes Vārds"
Izdarot izvēli par auto iegādi, aizvien mazāku lomu spēlē impulss, norāda “Longo Group” valdes priekšsēdētājs Edgars Cērps. Līdzīgu vērtējumu var arī sniegt par kopējo Eiropas auto tirgu.
Kalkulatora domāšana
Viena no 2025. gada galvenajām tēmām bija iekšdedzes dzinēju nākotne.
Pašlaik Eiropas Komisija ir atcēlusi iekšdedzes dzinēju aizliegumu pēc 2035. gada, tādējādi noņemot spriedzi no pircēja lēmumiem.
Cilvēki auto visbiežāk nepērk uz gadu vai diviem, un šāda skaidrība dod drošības izjūtu, ka izvēlētais auto nezaudēs jēgu kāda datuma dēļ.
Lietoto auto segmentā tas nozīmē stabilāku vērtību uztveri un mierīgāku pirkšanas lēmumu – pircējs var koncentrēties uz to, kas ir patiesi svarīgs – stāvokli, izmaksām un piemērotību ikdienai.
Situācija Latvijas ekonomikā ir uzlabojusies, un tas redzams arī auto līzinga rezultātos.
Auto iegāde ir uzņēmusi apgriezienus, ko lielā mērā veicināja Euribor likmju kritums un iedzīvotāju pirktspējas atgūšanās.
“Uzlabojoties ekonomiskajai pašsajūtai un mazinoties procentu spiedienam, interese par auto iegādi, izmantojot operatīvo vai finanšu līzingu, kā arī auto kredītu, ir bijusi augsta, turklāt īpaši jūtami to virza privātpersonas. Tas ir būtiski, jo
tieši privātpersonas lietoto auto tirgū nosaka toni – cilvēki meklē risinājumu, kas ir sasniedzams, drošs un prognozējams.
Finansējuma pieejamība bieži ļauj pacelt latiņu – no “kaut kas, kas brauc” uz “kaut kas, kas kalpos un neradīs pārsteigumus”,” saka E. Cērps.
Tajā pašā laikā pircējs ir kļuvis izteikti pragmatisks – tiek rēķināts ikmēneša maksājums, apdrošināšana, degvielas patēriņš, nodokļi, apkopes, iespējamie remonti.
Lielas izmaiņas ir patērētāju intereses apdrošināt potenciālās tehniskās ķibeles lietotām automašīnām. Šāda veida “kalkulatora domāšana” ir viena no veselīgākajām tirgus nobriešanas pazīmēm.
Jauns auto grūtāk pieejams
Jauno auto tirgū 2025. gadā redzam strauju reģistrāciju kāpumu. Taču tas nav signāls, ka lietoto segmenta nozīme mazinās. Drīzāk tas parāda, ka piegādes ir normalizējušās un tirgus atguvis ritmu.
Svarīgākais šeit ir cits faktors, proti,
jauna auto “ieejas slieksnis” pēdējos gados ir kļuvis ievērojami augstāks.
Tieši šī iemesla dēļ lietoto auto tirgus turpina pildīt savu galveno funkciju – nodrošināt plašu izvēli dažādos budžetos, kur par līdzīgu summu bieži var iegūt labāk aprīkotu, komfortablāku un ikdienā praktiskāku automobili nekā jaunā auto segmentā.
Lietotu auto segmentā cilvēki arvien biežāk izvēlas darījumu pie uzticama juridiska uzņēmuma, nevis privātpersonas.
Pircējs arvien biežāk ir gatavs maksāt nedaudz vairāk par drošības sajūtu – pārbaudāmu vēsturi, saprotamu tehnisko stāvokli, caurspīdīgu darījumu un atbildību.
Šis virziens kopumā stiprina nozari –
tirgū pieaug prasības, un līdz ar to aug arī standarti.
Tendencēs pircēju gaumē praktiskums turpina uzvarēt, un interese par universāļiem, krosoveriem un SUV saglabājas spēcīga, kamēr sedanu segments kļūst nedaudz šaurāks.
Tajā pašā laikā cilvēki pievērš lielāku uzmanību dizainam, salonam, aprīkojumam, komfortam un tam, kā auto iederas viņu ikdienā.
2025. gads parādīja, ka Baltijas tirgus nav viendabīgs un politiski lēmumi var ātri mainīt spēles noteikumus.
Kamēr Lietuvā tirgus aug, tikmēr Igaunijā, kur ieviesti jauni auto nodokļi un paaugstināts PVN, tas sarucis par aptuveni 60%. Nodokļu un regulējuma izmaiņas spēj momentā atdzesēt vai uzkarsēt pircēja aktivitāti.
Lietoto auto segments ir elastīgāks, jo izvēles amplitūda ir plašāka.
“Skatoties uz 2026. gadu, sagaidu, ka turpināsies trīs pamatvirzieni – finansējums saglabāsies kā būtisks tirgus dzinējspēks, pircēji kļūs vēl prasīgāki pret caurspīdību un kopējām uzturēšanas izmaksām, un
lietotais auto arvien vairāk nostiprināsies kā apzināts, nevis piespiedu lēmums,”
pauž E. Cērps.
Jaunā auto slieksnis lielai sabiedrības daļai joprojām būs augsts, bet tieši tāpēc pieprasījums pēc kvalitatīvi atlasītiem un pārbaudītiem lietotajiem auto saglabāsies stabils.
Viedoklis
Viktors Ellers, “KARVIK Autohaus”:
Autotirgus ir neprognozējams, pagājušais gads bija viļņveidīgs – no liela klusuma lietoto automašīnu tirdzniecībā līdz tādiem uzplaiksnījumiem, kad daudz automašīnu pārdotas vienā nedēļā.
Tas saistīts gan ar cilvēku piesardzību, gan to, ka auto nav pirmās nepieciešamības prece, tirgu ietekmējis arī karš.
Tā sākumā ukraiņi ļoti ietekmēja tirgu, aizvedot no Eiropas valstīm ļoti daudz automašīnu otrreizējam tirgum uz Ukrainu. Pagājušajā gadā tas vairs nebija tik izteikti.
Saistībā ar atvieglojumiem transporta ekspluatācijas nodoklī pieprasīti ir hibrīdi.
Protams, cilvēkiem ir daudz jautājumu par baterijām – kas notiek, ja pērc mašīnu ar 200 tūkstošu nobraukumu.
Atskaites punkts hibrīdiem joprojām ir “Toyota”, kas galvas tiesu pārāka par pārējiem, taču Eiropas autoražotāji arī nesnauž.
Ja kādreiz tirgus tendencēs dominēja universāļi ar garajām aizmugurēm, tad šobrīd pieprasītākas ir SUV mašīnas, kurām ir paaugstināta sēdpozīcija.
Ne vienmēr tām jābūt pilnpiedziņas, taču pašlaik vieglāk ir pārdot SUV tipa automobiļus, parketa džipus. Nemainīgs segments ir septiņvietīgi ģimenes auto.
Šogad nekādu lielu izmaiņu nebūs. Cilvēki un arī firmas skatās uz mazlietotām mašīnām, kurām vēl ir garantija. Meklē divus trīs gadus vecas automašīnas ar maziem nobraukumiem. Šī tendence būs vēl populārāka.
Elektroauto bums ir beidzies. Cilvēki saprot, ka tas bija uzpūsts burbulis, kas pārsprāga.
Protams, kādai daļai tie ir aktuāli, bet šogad aktuālāks būs miksētais variants – plug in sistēma, kad pats vari auto uzlādēt, un iekšdedzes dzinējs.
Gaidāmais dīzeļu gals bija elektroauto ražotāju lobisms. Gan Eiropas, gan Japānas inženieri izstrādā jaunus iekšdedzes dzinējus.
Vācijas vadošās kompānijas iegulda lielas naudas jauna dīzeļdzinēja izstrādē. Tātad tā nav vēsture, viss turpināsies.
