liepajniekiem.lv
Balto “BMW” daudzi būs redzējuši “Drifta arēnā”, kas pieder viņa draugam Klāvam, un auto tur lieliski iederas.
Lai izceļas uz ielas
“Skatoties tādus Liepājas grandus kā Roberts Vītols un viņa “Robyworks” kanālus, interese par mašīnām bija jau sen,” stāsta Kristiāns.
Automašīnu viņš nopirka 2021. gadā. Tā parādījās sludinājumu portālā, atradās tepat, Liepājā. Kristiāns piezvanīja un tajā pašā vakarā sarunāja tikšanos ar īpašnieku.
Saimnieks nemaz tā īsti negribēja šķirties no mašīnas, kuru sauca par savu blondīni, bija to salīdzinoši nesen ievedis no Spānijas.
Lai arī blondīne bija tuva sirdij, lielas izvēles nebija. Tuvojās apkures sezona, un viņam bija nepieciešams apkures katls. Taču stāsts nav pavisam bēdīgs, jo pēc kāda laika K. Kaire saticis “BMW” agrāko īpašnieku, un viņš jau bija nopircis citu klasiku – mersedesu. No sava sapņa un ideoloģijas nebija atkāpies.
“Es uzskatu, ka mašīna nonāca labās rokās – pie manis,”
saka Kristiāns.
“Sakārtoju nedaudz pa savam. Rūsējusi nebija, vispār bija ļoti labā stāvoklī, es tikai uzlaboju vizuālo tēlu. No rūpnīcas mašīna nāk ar BBS komplektāciju, es uzliku priekšējo spoileri, aizmugurējo spoileri, diskus, nedaudz to piesēdināju. Bija dažas buktes no Spānijas atstātas, tās sakārtoju.
Protams, pārvācu motoru, lai tā dvēsele dzied un, kā sacīt, lec ar pusgriezienu.
Tas ir galvenais, jo ar šo mašīnu jau nekur neskriesi, ar to var vienkārši baudīt Liepājas vasaru. Kad iegādājos, uzreiz sapratu, ka ir oriģinālā “opju versija”, kas 80.–90. gados bija ielās un ko tagad Roberts Vītols rāda YouTube. Šīs mašīnas nākas uzlabot, lai uz ielas izceļas.”
Liepājas pusē Kristiānam ir daudz domubiedru, kuri darbojas ar “BMW”.
“Jauni džeki, kuriem tā ir sirdslieta. Pats es nekāds skrūvētājs neesmu, bet varu par savu hobiju samaksāt cilvēkiem ar pieredzi, kas to izdara kvalitatīvi. Izmantoju to, ka šiem auto ir pieejamas oriģinālas sporta komplektācijas, kas ir BBS, man arī diski ir BBS ar zemprofila riepām.
Riepas ir nedaudz “uzspridzinātas”, tā to sauc, ka disku malas ir kailas, tad auto izskatās nedaudz agresīvāks un atšķiras no citiem.
Plus arī nedaudz sēdināju atsperes, lai būtu zemāka, citādi izskatījās kā džipā. Tas mazliet piedod stance skatu, tas ir, mašīnas tiek stancētas, tā to sarunvalodā sauc, kad noliek pie zemes uz smukiem diskiem.
Vizuālais tēls uzreiz ir par 70 procentiem labāks,”
viņš paskaidro.
Painteresējies par pieejamām detaļām E28 virsbūvei, jo šim bundžas kodam tās ir salīdzinoši grūti atrodamas. Taču džeki, kas par to jau domājuši, visas detaļas te apkārt izpirkuši, un garāžas ir pilnas.
“Kad nopirku spoileri un lūku, uzreiz viens pazīstams Rīgas čoms teica, ka viņš šīs detaļas “eBay” tirgo trīs līdz četras reizes dārgāk, nekā es esmu tās dabūjis.
Pieprasījums Anglijā un Eiropā ir liels, jo tās ir retums. Tāpēc gluži ikdienas auto “BMW” man nesanāk, negribas kādu lūku atlauzt tāpēc, ka zems,” pauž K. Kaire.
Liepājā tikai divas
Visi vizuālie defektiņi vēl neesot novērsti, pie mašīnas ir un būs, ko darīt.
“Es to saucu par savu pensijas fondu. Nekur nesteidzos, bet plānā ir pa ziemu visu mašīnu pārpulēt, lai izskatās svaigāka un dzīvāka.
Liepājā ir profesionāls meistars Pēteris Frolovs, kurš pāršuj mašīnām salonus. Nākamajam gadam ir plāns pāršūt salonu tādā krāsā, kāda man ir, zilā, bet būs ādas beņķi, kas ir ilglaicīgāki un tā nenolietojas. Šobrīd ir velūra salons, kurš nedaudz saulē pabalējis, taču nav tai sliktākajā stāvoklī, ja rēķina, ka ir no 1982. gada. Tālāk jau redzēs.
Paldies Klāvam, ka ļauj mašīnu ziemā te, zem jumta, turēt, daba to neskar, tad sirdī ir miers. Tā šeit arī priecē apmeklētājus, kuriem par šādu tehniku ir interese,” zina Kristiāns.
Ar šo auto braucot, uzmanības netrūkst. Tā arī stāvējusi tirdzniecības centrā “XL Sala” kā reklāmas objekts “Drifta arēnai”.
Tā kā mašīna ir pilsētā jau vairākus gadus, vietējiem tā vairs nešķiet tik iespaidīga kā cilvēkiem, kuri iebrauc no malas un redz pirmo reizi.
Tādu modeļu nav daudz, mašīna ir reta, Liepājā tādas ir tikai divas.
“Vēl manam draugam ir tāda sarkana, ar “Alpina” komplektāciju, ideālā tehniskā stāvoklī, kas vizuāli atstāj iespaidu,” viņš atzīmē.
Kopš 1981. gada, kad saka ražot šo bundžu, pagājis ilgs laiks. Šie “BMW” 90. gados daudziem jauniešiem bija pirmās mašīnas, tās cietušas avārijās, turētas laukā, tāpēc ātri rūsē. Kvalitatīvs remonts nav bijis, un tā šīs mašīnas nodotas naglām.
Vācijas vietnē Mobile.de tās ir, cenu amplitūda atkarībā no stāvokļa un nobraukuma ir no četriem līdz pat simt tūkstošiem.
Cenas tikai aug, jo šo mašīnu paliek arvien mazāk un mazāk.
Kas tieši šo modeli padara tik pievilcīgu un iekārojamu? Kristiāns domā, ka vispirms jau “BMW” kults pats par sevi, Roberts Vītols kā liels “BMW” fans tos popularizē, drifts pamatā saistās ar bembjiem.
“E28 virsbūvei purns ir smails, ir tādas kā žaunas, tāpēc to sauc par haizivi. Īstā haizivs ir 6. sērijas tā paša gada izlaidums, taču vēl dārgāka un retāka. Šī ir tautai pieejamāka haizivs, un cilvēki šo auto tā arī atpazīst,” viņš stāsta.
Balto automašīnu lūdz fotosesijām, vairākas reizes vizināts jaunais pāris. Šovasar bijis skaists brauciens ar izrotātu auto uz Dēseles dzirnavām, un pārsteidzoši, ka arī grants ceļš bijis labs.
“Kopš mašīna ir manā īpašumā, tas bija garākais pārbrauciens pa grants ceļu – 40 kilometri turp un atpakaļ,”
saka Kristiāns.
Dzirdējis, kā akmentiņi pret apakšu sitas, bet mašīnai nekas nekaiš, pretrūsas slānis neļauj akmentiņam apskādēt krāsu.
Laiks apstājas
Mašīna patīkot arī tiem, kas sirdī varbūt vairāk ir “Audi” vai “Volkswagen” fani, bet arī uz bembi gribot negribot acis pamet.
“Savu viedokli varbūt skaļi neizsaka, bet nopēta, apiet riņķī un salonā ieskatās. Cilvēki stāsta, ka tāds auto bija opim vai tētim, atceras salona smaržu un jautā, vai drīkst iekāpt. Esmu atsaucīgs.
Man ir prieks, ja citiem ir prieks par šo mašīnu, tāds arī ir mērķis.
Atnāk un pastāsta, ka bērnībā kopā ar vectēvu ar šādu mašīnu brauca uz Apriķu dīķi makšķerēt. Pat iebraucot degvielas uzpildes stacijā, bez uzmanības nepalieku, nāk klāt vecāki vīri, viens stāstīja, ka kaimiņam Albertam bijis “Audi”, bet viņš pats vienmēr gribējis bembi. Labprāt to visu uzklausu, jo ar šo auto nekur nesteidzos,” atzīst Kristiāns.
Ja jāsteidzas, ņem savu ikdienas mašīnu.
Ar šo “BMW” vienkārši atslēdz ikdienu un bauda. Iekāpjot ir sajūta, ka laiks apstājas.
“Nav tonēti logi, viss ir ļoti labi pārredzams. Nav Bluetooth mūzikas atskaņotāja ar labāko mūzikas sistēmu.
Esi tu un mašīna, kas būvēta pēc tā laika labākajām tehnoloģijām.
Ir manuālā kārba, jāpagaida, kamēr sajūgs izspiež, tad liec otrajā ātrumā. Negribi braukšanu sasteigt, lai nav nekādu lieku trokšņu, lai neraustās pārslēdzoties. Baudi un plūdeni turpini kustību. Neviens aiz muguras baigi nepīpinās, ja būsi lēnāks par citiem.
Tai pašā laikā ir labs dzinējs, kam veikts kapitālais remonts, neviena satiksmes plūsma netiks kavēta. Ja kāds brauc aiz muguras un ieinteresējas par mašīnu, pārkārtojas, lai piebrauktu blakus un apskatītu no visām pusēm, un tikai tad apdzen,” smaidot pauž Kristiāns.
Radio ir, bet visbiežāk skan tikai fonā, lai netraucētu saklausīt motora troksni un to, kas notiek apkārt.
Mašīnā nav nekādu asistentu, viss jādara pašam, visu ceļu jātur pedālis, taču saimnieks to izbauda. Ir tahometrs, lai redzētu, cik stipri pedāli dur, ir vidējā patēriņa rādītājs. Vienīgā ekstra – elektriski regulējami spoguļi.
“Logi ir airējami, lai gan tad jau bija pieejami elektroniski paceļami un nolaižami. Senos laikos balta krāsa neskaitījās dārga un glamūra, taču šobrīd jaunie bembji, kas nāk ārā balti, ir dārgāki par melnajiem.
Balts izskatās ļoti eleganti. Draugi prasīja, vai negribu pārkrāsot citā krāsā. Nē, balts ir šī auto DNS,”
saka īpašnieks.
Daudzi pazīstamie mašīnu sauc par balto gulbi, bet savā lokā to dēvē par vecīti ražošanas gada dēļ.
Uzslavas un diploms
“BMW” saistās ar sportu, īpaši driftu. “Man nebija tāds mērķis, ar riepu kūpināšanu nenodarbošos. Gribēju pilsētas mašīnu, kura atstāj iespaidu un netaisa lielu troksni, mierīgiem un laiskiem braucieniem,” viņš saka.
K. Kairem ir arī cits “BMW” – sportisks “M4” pāri 500 zirgiem, un ar tādu vienu pietiek.
Vēsturiskā spēkrata statuss “BMW” jau bija, to bija ieguvis iepriekšējais īpašnieks. Tas vēl spēkā līdz nākamā gada beigām.
“Tad skatīsies, sazināsies ar CSDD, kurus punktus esmu pārkāpis. Taču pēc ražotāja datiem, tā saucamā DBS paka, diski ir no rūpnīcas nākuši, tā ka, iespējams, nekas nav pārkāpts.
Atvieglojums ir nemaksāt ekspluatācijas nodokli, taču šai mašīnai tas nav kosmisks, 80 eiro,”
stāsta Kristiāns.
Pirms tehniskās apskates vienmēr gribas, lai izietu ar pirmo reizi. Viss tiek apskatīts un pārbaudīts.
“Negribas, lai tādu skaistu auto izšvilpj un ieliek kādu divnieku. Katru gadu ir tikai uzslavas, izņemot pirmo gadu, kad atgāzes neatbilda. Tāpēc arī bija motora pārbūve,” viņš uzsver.
Nav neviena iemesla, kāpēc lai saimnieks gribētu no stilīgā opja šķirties.
“Varbūt kādreiz par ļoti lielu naudu pie konkrētu dzīves apstākļu spiediena. Ar aprēķinu, ka varētu nopirkt tādu pašu vietā.
Man ir 30 gadu, un man ir bijušas 25 mašīnas. Šī ir vienīgā, kura pie manis ir jau četrus gadus,”
viņš atklāj.
Kristiāns domā, ka tad, ja tehniskajam stāvoklim seko līdzi tā, ka viņš to dara, auto var braukt vēl ļoti ilgi.
Citādi jau nav jēgas, ja tev ir tāda mašīna, bet, “atvainojiet, nav apskates” vai to nevar pielaist. Ja mašīna ir darba kārtībā, tās vērtība vienmēr ir līmenī, kādu esi iedomājies.
K. Kaire ar “BMW” bijis retro auto pasākumos Liepājā un Grobiņā.
“Dabūju diplomu par labāk restaurēto auto. Līdzgaitnieki ar tādām pašām interesēm novērtēja. Viņi motivē, jo
gribas piedalīties, atrādīt savu auto domubiedriem, kuru ideoloģija ir mīlestība pret mašīnām,”
viņš saka.
Ikdienas vajadzībām jaunās mašīnas ir labas un Kristiānam patīk. Beidzamos piecus gadus gan skatās tikai uz “BMW”.
“Bembisti nepievērš uzmanību tiem, kas par viņiem izsakās nelaipni. Tās ir viņu problēmas,” viņš nosmejas.
Kristiāna Kaires stilīgais opis
- “BMW 520”
- 1982. izl. gads.
- Nobraukums – 237 000 km.
- 2 l benzīna motors ar 6 cilindriem, 96 kW.
- Piecu pakāpju manuālā pārnesumu kārba.
- Degvielas patēriņš uz šosejas – 10 litri uz 100 km, pilsētā – 13/100.
- Virsbūves kods E28.
Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.
