liepajniekiem.lv
“Atbrauks autosporta funkcionāri un pasaules ātrākie puiši, un viņiem ir jāredz, ka šeit jau ir dziļa vēsture un stipri pamati autosportam,” saka mūsu slavenā pilota Mārtiņa Seska tēvs.
Pats Dainars jūtas ne tikai ļoti pacilāts, bet nosmaida, ka esot pravietis.
“Dainar, nečammājamies!”
Sapnis par pasaules līmeņa ralliju Latvijā vienmēr ir bijis, uzsver D. Dambergs. “Tas ir kurzemnieku spīts vai stils, ka jāiet uz priekšu. Šajā mirklī ir baigais gandarījums par to, ka tas ir noticis,” viņš saka.
Dainars ar domubiedriem 1995. gadā pēc vairāku gadu pārtraukuma atjaunoja Mārtiņa Seska seniora rīkoto ralliju “Kurzeme”.
“Uldis ienāk un saka:
“Dainar, nečammājamies, taisām pasaules čempionātu!” Es tai mirklī skaļi smējos,”
atminas stūrmanis.
Pasaulei mazā Latvija tolaik neinteresēja, taču Eiropas čempionāta posms notika 2001. gadā.
“Mūs ļoti labi novērtēja. Taču sistēma posmos bija jocīga. Deva koeficientus, pie katra bija jāsēd trīs gadus. Nebija jūtama atdeve, jo ārzemju sportisti uz maziem koeficientiem nebrauca. Viss pačibēja, bet tas bija sākums,” viņš uzsver.
Varot teikt, ka ar ekspozīciju servisa parkā sāk veidoties autosporta muzejs. Liepājas muzejs ieinteresēts attīstīt šo vēstures novirzienu.
“Es gan to saucu par autosporta klubiņu, bet tas ir diezgan liels un nopietns.
Padzirdējuši par vēstures ekspozīciju, katru dienu kāds zvana vai atved vimpelīšus, vēl kaut ko,” stāsta D. Dambergs.
“Latvietis – izskolots un izaudzināts pasaules čempions autosportā.” Tādu mērķi D. Dambergs nosauca 2014. gadā.
Viņš atzīst, ka ar LMT Autosporta akadēmiju devis lielu pienesumu, tostarp Mārtiņam Seskam.
“Mārtiņš ir mans krustdēls, taču braukšana viņam labi padevās.
Galu galā Mārtiņš brauc no četru gadu vecuma ar mazajiem kroskartiņiem, tā ir dinastijas būtība.
Akadēmija apstājās, jo valdība aizgrieza ciet ziedojumu atlaides un nebija vairs sponsoru. Tas ir ļoti dārgs sporta veids. Bet sapnis jau palika! Mani vārdi ir pravietiski, tā varētu teikt. Es klusībā ceru, ka piepildīsim sapni līdz galam, šai gadījumā, ceru, Mārtiņa personā,” saka Dainars.
Pilota acis
Dainaram bija divas intereses – kļūt par jūrnieku un automašīnas.
“Bērnībā laukos pie omītes vasarā nagloju kastītes, liku klāt bērnu ratiņu ritenīšus un braucu no kalna lejā. Tehniskā puse mani pārņēma vairāk, izmācījos par inženieri.
Autosports ļoti patika, sadabūju grāmatas par to un izglītojos teorētiski. Ļoti gribējās būt tajā apritē. Nīcā kolhozā ar Ilmāru Pelnēnu sarunāju, ka taisīsim autosporta sekciju,” viņš atminas.
“Sāku braukt no pustrases sacensību laikā,”
Dainars atklāj pirmo startu.
“Mašīna bija uztaisīta, inženieris teica, ka brālēns strādājis vairāk, brauks viņš, bet es varu doties līdzi par mehāniķi. Piebrauca Nīcas ekipāža, manam brālēnam un galvenajam inženierim rokas, kājas pa gaisu, rājas un lamājas. Inženieris paziņoja, ka ar brālēnu tālāk nebrauks.
Startēja 160 ekipāžas, nobraucām ceturtie Latvijā. Diemžēl dabūjām diskvalifikāciju, jo pirms strīda viņi bija pabraukuši garām slēptam kontrolpunktam. Sapratām, ka katram jādara savs – pilots, stūrmanis un mehāniķis.”
D. Dambergs kā pilots braucis maz, jo zina, ka viņa stiprā puse ir cipari, loģika un sapratne, kā jābrauc.
“Mašīna iet ar 180–200 kilometriem stundā. Ja nezini, kas ir aiz pakalna, varbūt ass līkums, tad nevari ātri braukt pāri.
Stūrmanis ir pilota acis.
Ar pareizu informāciju viņš iegūst laiku, jo rallijs ir sekunžu cīņa. Ātrumposma trase ir kādi 250 kilometri, un pilots nevar atcerēties – katrā lauku ceļa kilometrā ir 5–6 līkumi,” skaidro Dainars.
Tas viss sīki pierakstīts trases stenogrammā. Saziņai ir kodētā valoda – ātra un uztverama. Tiek nosaukti metri līdz orientierim – kalnam, kokam, līkumam.
“Ja saku pilotam “labais 6″, tad būs pagrieziens pa labi ar ļoti asu atpakaļejošu leņķi,” viņš min piemēru.
Pārbraucienos stūrmaņi mēdz lietot to pašu “Waze” vai “Google Maps”, ātrumposmos ir mēģināts, bet nepalīdz.
“Pēc 200 metriem pa labi” nav tas pats, kas “labais 5” vai “labais 4”, jo tikai nedaudz asāks līkums jau pieprasa stiprāku bremzēšanu, stūres pagriešanu un zemāku pārnesumu. To var iedot tikai cilvēks cilvēkam.
Pārāk liels pedants
Pat “Fortius” radies uz rallija bāzes. Kad atjaunoja sacensības, vajadzēja uzlīmes, plakātus, biļetes, bukletus. Izdevīgāk bija nopirkt iekārtu un pašiem uzražot. Pašlaik firmā strādā 20 cilvēki.
“Ceru, ka šo vietu pārņems mana meita Baiba,” pauž D. Dambergs.
Ne pirms, ne pēc viņa ģimenē nav neviena autosportista. Ļoti satuvinājušies ar Sesku ģimeni.
“Autosports ir palicis kaut kur ļoti dziļi un neatņemams no mūsu dzīves, un tas mūs vieno,”
saka stūrmanis.
Rakstura īpašību ziņā esam diezgan atšķirīgi, atzīst U. Sesks.
“Esmu straujākas dabas, Dainars tāds prātīgāks. Man liekas – nu taču, ejam, skrienam, braucam, bet Dainars grib visu salikt pa plauktiņiem, jo tad nebūs kļūdu pa ceļam,” viņš stāsta.
“Dambergs ir liels pedants, ar mani salīdzinot, pārāk liels pedants. Vienmēr dokumenti būs kārtībā, viss saplānots.”
Rallijā esot kā ģimenē, jo sportisti ilgi ir prom no mājām, pierīvēšanās ir vajadzīga.
“Ir jau gājis dažādi, visi cilvēki vien esam. Nospriežam, ka vairs neorganizēsim nevienu ralliju. Pēc nedēļas satiekas – nu, kā būs ar to nākošo gadu?”
smejas U. Sesks.
Kad Dainars un Uldis stāsta savus “mednieku stāstus”, Mārtiņš brīnoties.
“Tie laiki ļoti atšķiras. Varēja braukt pa ceļiem, tos neslēdza. Paši pa naktīm skrūvējām mašīnu melnām mutēm, pēc tam noskalojām dīķī rokas un braucām. Tagad viss ir ļoti strikti un nopietni. Mārtiņa mašīnu apkalpo seši mehāniķi!” saka D. Dambergs.
Viņš kopā ar Mārtiņa tēvu WRC laikā pildīšot “aizmugures funkcijas”. “Kaut ko aizrādīsim vai ieteiksim. Maz jau ņem vērā pēdējā laikā,” nosmaida Dainars.
Centīsies atbalstīt, uzņemt savā bariņā un nomierināt, bet netraucēt, jo spiediens uz sportistu un gaidas esot milzīgas.
Vizītkarte
Dainars Dambergs
- Dzimis 1959. gadā, maija bērns un Dvīnis.
- Pabeidzis Liepājas Raiņa 6. vidusskolu.
- Latvijas Lauksaimniecības akadēmijā izstudējis par inženieri mehāniķi.
- Par stūrmani braucis ar pilotiem Uldi Sesku, Vilni Žimantu, Uģi Vītolu, Aivaru Laipnieku, Krišjāni Cauni un Ivaru Cauni.
- 13 avārijas jeb jumti.
- Strādājis viesnīcu biznesā.
- Latvijas Automobiļu federācijas prezidents 12 gadus.
- LMT Autosporta akadēmijas dibinātājs.
- Vada mārketinga un reklāmas aģentūru “Fortius”.
- Meita Baiba, divi mazbērni.
Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.
