Ministru kabinets šodien atbalstīja 4 618 500 latu piešķiršanu Liepājas ostas padziļināšanas darbiem. Finansējums Liepājas speciālajai ekonomiskajai zonai tiks piešķirts no valsts īpašumu objektu privatizācijā gūto ienākumu atskaitījumiem. Kā skaidroja Ekonomikas ministrijā, Liepājas osta ir Transeiropas transporta tīkla (TEN-T) sastāvdaļa. Tomēr Liepājas ostas ierobežotais ūdens dziļums kuģu ceļos – 11 metri, kā arī dziļūdens piestātnēs – 10,5 metri, neļauj Liepājai pilnvērtīgi konkurēt ar citām reģiona ostām.

To pierādot arī Baltijas jūras Austrumu krasta ostu salīdzinošās un daudzu kritēriju analīzes rezultāti, kas parāda, ka galvenais Liepājas ostas konkurētspēju pazeminošais faktors ir nepietiekošais dziļums. Esošais dziļums ierobežo pilnvērtīgu “Panamax” un “Handymax” tipa kuģu apkalpošanu. Iekraujot kravu, kuģi var tikt piekrauti tikai līdz maksimālai iegrimei – 9,5 metri, kamēr kuģa pilna iegrime ar kravu vidēji ir 10,8 metri. Izkraujot kravu, kuģi var ienākt ostā tikai ar nepilnu kravu, kas samazina šī tipa kuģu izmantošanas efektivitāti un ievērojami sadārdzina kravu pārvadājumu izmaksas caur Liepājas ostu, salīdzinot ar citām reģiona ostām.

Saskaņā ar SIA “Jūras projekts” veikto sākotnējo projekta izvērtējumu, “Panamax” un “Handymax” kuģu apkalpošanai pilnā kravā ostas kuģu ceļu un piestātnēm pieguļošo akvatoriju ir nepieciešams padziļināt līdz 12 metriem, kas ļaus apkalpot kuģus ar maksimālo iegrimi 10,8 metri. Padziļināšana ir primāri nepieciešama Brīvotas rajona akvatorijā, kur atrodas lieltonnāžas kuģu apkalpošanai piemēroti beramkravu un ģenerālo kravu pārkraušanas termināli. Saskaņā ar projekta sākotnējo izvērtējumu ir noteikts veicamo darbu kopējais apjoms un izmaksas. Plānotais projekta realizācijas ilgums ir seši mēneši.

LETA