Pāvilostas ostā sākusies sagatavošanās Ziemeļu un Dienvidu mola pagarināšanai. To apstiprina ostas pārvaldnieks Ronalds Griškēvičs.

Ziemeļu molu plānots pagarināt par 90 metriem, bet Dienvidu molu – par 150. “Kurzemes Vārds” jau rakstījis, ka Pāvilostas ostā straumes sanes smiltis, līdz ar to kuģi un jahtas ar lielāku iegrimi tajā nevar iebraukt. Tā kā regulāri bija nepieciešami akvatorija padziļināšanas darbi, osta pati Ukrainā iegādājās zemessūcēju. Ekspluatācijas gaitā gan izrādījās, ka tas vairāk piemērots mierīgākiem ūdeņiem.

Pāvilostas novada domes priekšsēdētājs Uldis Kristapsons iepriekš norādījis, ka molu pagarināšana ir gadsimta projekts, tam piekrīt arī R. Griškēvičs. Būvdarbu izmaksas ir 2,98 miljoni eiro – lielākas nekā Pāvilostas novada domes visa gada budžets, kas ir 2,7 miljoni eiro. Molu pagarināšanu atbalsta Lauku atbalsta dienests pasākuma “Zvejas ostas un izkraušanas vietas” laikā. Lai būtu drošība, ka viss izdosies pēc iespējas labāk, piesaistīta pieredzējusī projektu koordinatore Evija Kopštāle.

“Šobrīd pieved būvmateriālus un paralēli taisa “kastes” – tie ir veidņi molu pagarināšanai,” R. Griškēvičs stāsta. Katrs šāds būvķermenis sver 170 tonnu. Darbu veicējs – Lietuvas uzņēmums “Kauno tiltai”, kas iepirkumu konkursā piedāvāja viszemāko cenu – dzelzsbetona “kastes” izveido Liepājas ostā, pēc tam ielaiž ūdenī un ar velkoņu palīdzību pārvieto uz Pāvilostu. “Pāvilostas ostā nav tik milzīgas infrastruktūras. Liepājā vietas tam ir pietiekami, ir arī piemērots slips,” pamato R. Griškēvičs. Patlaban atgādāts viens šāds būvķermenis.

Pirmo pagarinās Dienvidu molu, tam jau demontēts gals. Tālāk jūrā tiks sagatavota pamatne, kas sastāvēs no šķembām. Pēc tam uz šo vietu aizpludinās “kasti”, ko, piepildītu ar smiltīm, nogremdēs, virsū izveidos betona klāju, bet apkārt vairākās kārtās taps akmeņu krāvumi, ostas pārvaldnieks īsumā iepazīstina ar darbu gaitu.

Molu pagarināšanai gan vajadzēja sākties jau pavasarī. R. Griškēvičs atzīst, ka termiņi ir iekavēti. Iemesli tam esot dažādi. “Bija organizatoriskas problēmas. Nebija vienošanās ar Liepājas ostu par darbiem tās teritorijā. Laikapstākļi arī ir tādi, ka jūrā nevar strādāt nevienu dienu,” viņš min. Lai arī soda sankcijas par kavēšanos līgumā paredzētas, pagaidām pasūtītājs tās negrasās piemērot. “Mūsu interesēs ir, lai darbi tiek pabeigti!” Būvnieks joprojām solot visu izdarīt laikā – darbus pabeigt novembrī.