Uzņēmumi, kas Liepājā nodarbojas ar metāllūžņu uzpirkšanu, apgalvo, ka cilvēki atbrīvoties no vecām automašīnām nesteidzas. Arī CSDD Liepājas nodaļā rindas šobrīd nav, kas vēlētos norakstīt veco tehniku, pretēji pagājušā gada beigās piedzīvotajam.

”Pieplūdums bija pagājušā gada beigās, uz decembra pusi,” atminas SIA ”Liepājas PB” meistars Aleksandrs Kozlovs, kad plašsaziņas līdzekļos izskanēja informācija par izmaiņām likumdošanā – transportlīdzekļu ikgadējās nodevas paaugstināšanu un izmaiņām maksāšanas kārtībā, proti, ka nodeva būs jāmaksā arī par iepriekšējiem gadiem. CSDD nodaļās visā Latvijā veidojās garas rindas, jo cilvēki steidza norakstīt tos reģistrētos transportlīdzekļus, ko satiksmē neizmanto. Taču satraukums bija lieks, jo to varēja un joprojām var darīt visu šo gadu. ”Toreiz mēnesī bija apmēram 10 līdz 15 automašīnu, tagad – labi ja četras vai piecas,” turpina stāstīt A.Kozlovs. Viņš prognozē, ja kārtējo reizi likumā kaut kas mainīsies, tad, iespējams, pieprasījums pēc viņu pakalpojumiem pieaugs. ”Esam tam gatavi, ja tā notiks. Jau gadiem sistēma ir atstrādāta un nav problēmu,” viņš apgalvo.

Sarežģītāka situācija veidotos uzņēmumam ”2G projekts”, jo firma Liepājā darbu sākusi tikai šogad, pirms tam darbojusies Tukumā un Talsos. ”Nepietiktu tehnikas, līdz ar to nevarētu nodrošināt kvalitatīvu pakalpojumu,” atzīst uzņēmuma līdzīpašnieks Juris Kusiņš. Lai gan vidēji mēnesī pie viņiem griežas 15 līdz 20 auto īpašnieki, lai atbrīvotos no vecās tehnikas. ”Par klientiem ir jācīnās, jo mūsu pilsētā ir vairāki uzņēmumu, kas piedāvā šādu pakalpojumu, neskaitot mazos uzpircējus, kas braukā apkārt un par niecīgām summām no lauku ļaudīm uzpērk lūžņus,” novērojis J.Kusiņš. Un viņam ir žēl to cilvēku, kas savas nezināšanas dēļ mantu atdod par grašiem. ”Un viņi priecājas par tiem pašiem 20 latiem, lai gan, iespējams, varētu dabūt vairāk,” zina teikt J.Kusiņš.

Cena metāllūžņiem svārstās, ko apliecina arī SIA ”Tolmets” darbiniece Ieva Otaņķe. ”Grūti pateikt, vai veco tehniku nodod vairāk tā iemesla dēļ, ka šobrīd metāllūžņiem ir ļoti augsta cena vai tādēļ, ka likumdošanā iespējamas izmaiņas,” sacīja I.Otaņķe. Šā brīža vidējā metāla cena, aptaujājot uzņēmumus, ir aptuveni 130 lati par tonnu. Jāpiebilst, ka 25 līdz 30 procenti tiek ņemti nost no automašīnas pašmasas uz tā rēķina, ka ir stikli, gumijas un plastmasas izstrādājumi. ”Ja mašīna sver tonnu, tad 150 kilogrami aiziet uz iepriekšminēto,” aprēķinājis J.Kusiņš. Pēc automašīnas izšķirošanas pāri paliek tās metāla karkass, ko pēc tam var realizēt. Piemēram, uzņēmums ”2G projekts” galvenokārt sadarbojas ar ”Liepājas metalurgu” vai eksportē, bet pārējo, kas nav vajadzīgs, likvidē.

Jāpiebilst, ja nododamo objektu pats īpašnieks nevar nogādāt metāllūžņu uzņēmumam, var sarunāt, ka tam aizbrauks pakaļ tā darbinieki. Vidējā cena ir aptuveni 45 santīmi par kilometru.

Uzziņai

– 2010.gada astoņos mēnešos CSDD Liepājas nodaļā norakstīts 3601 transportlīdzeklis;
–  no 3601 transportlīdzekļiem 287 transportlīdzekļus ir norakstījuši uzņēmumi, kas nodarbojas ar nolietotu transportlīdzekļu apstrādi un kuriem Liepājas pilsētā un novadā licence šāda veida darbībai;
– Liepājā ir pavisam 4 uzņēmumi, kas pieņem nolietotus transportlīdzekļus un pēc tam veic to norakstīšanu CSDD Liepājas nodaļā (šogad 287 transportlīdzekļi norakstīti):
1. SIA Liepājas PB, Liepājā, Cukuru ielā 28 (212 transportlīdzekļus norakstījuši);
2. SIA 2G Projekts, Liepāja, Ziemupes iela 24 (38 transportlīdzekļus norakstījuši);
3. SIA Prometejs 5, Priekule, Upes iela 5 (23 transportlīdzekļus norakstījuši);
4. SIA M.K. Quattro, Liepāja, Krūmu iela 1/3 (14 transportlīdzekļus norakstījuši);

Summa: 287

Avots: CSDD Liepājas nodaļa