Esošās viena brauciena biļetes vietā paredzēta 40 minūšu laika biļete par 1 eiro, kas dod tiesības veikt neierobežotu pārsēšanos maršrutu tīklā, katru braucienu reģistrējot.

Pašreizējās 10 braucienu biļetes vietā būs tikpat braucienu laika biļete par 9 eiro.

Kāpēc 40 minūtes? Tāpēc, ka ar to Liepājas robežās pilnīgi pietiek, lai pārsēstos,

šis laiks ļauj sasniegt jebkuru pilsētas daļu, vienreiz pārsēžoties, un pēdējo braucienu atļauts pabeigt arī pēc noteiktā laika termiņa beigām,

tās kopā var būt arī 50, 60 un 70 minūtes, deputātiem skaidroja aģentūras “Liepājas sabiedriskais transports” (LST) direktora vietnieks Toms Malkevičs.

Stundas biļete faktiski kļūtu par ilgstošas pārvietošanās biļeti, ļaujot veikt vairākus neatkarīgus braucienus, kas rada biļetes ļaunprātīgas izmantošanas riskus.

Plānotās laika biļetes ieviešanas fiskālais iespaids uz pašvaldības budžetu būs neitrāls, bet, pagarinot laiku uz stundu, samazinātos ieņēmumi no biļetēm, kas savukārt liktu pašvaldībai ieguldīt vairāk finansējuma sabiedriskā transporta dotēšanā.

Deputāts Salvis Roga iesniedzis rakstisku priekšlikumu tomēr ieviest 60 minūšu brauciena biļeti.

“Iedzīvotāji savos komentāros un priekšlikumos apliecina, ka tas rada stresu, kad ir jāpaspēj pārsēsties [40 minūtēs]. Īpaši tas ir pīķa stundās, tad, kad starp Jaunliepāju un Ziemeļu priekšpilsētu dzelzceļš ir uz brīdi ciet,” viņš minēja.

Deputāts piekrīt, ka ir loģiski pasažieriem saplānot savu braucienu un iemācīties izkāpt un pārsēsties izdevīgākajā pieturā, tomēr tas varētu būt izaicinājums bērniem un senioriem.

“Iedot lielāku brīvību un mazināt stresu varētu tad, ja laiks ir ilgāks,”

viņš ieteica.

Ja pēc dažiem mēnešiem dati apliecinātu, ka visiem pietiek ar 40 minūtēm, tad varētu pāriet uz šādu laikposmu.

Komitejā šo priekšlikumu neatbalstīja. Domes priekšsēdētājs Gunārs Ansiņš izteicās, ka neredzot iespēju 60 minūšu braukšanu kompensēt no pašvaldības budžeta vai citiem resursiem.

“Ja mēs ejam uz 60 minūtēm, tad esi drosmīgs un pasaki, kur tu redzi budžetā finansējumu!”

viņš uzrunāja kolēģi.

Komitejas priekšsēdētājs Uldis Sesks aicināja šo diskusiju turpināt pēc sēdes beigām, un abi oponenti apsver to darīt feisbuka tiešraidē.

Deputāts Uldis Hmieļevskis aicināja LST līdzīgi kā pie e-biļetes ieviešanas pirmos trīs mēnešus sabiedriskā transporta kontrolieriem nesodīt pasažierus par to, ka pēc pārsēšanās kāda minūte nokavēta, bet konsultēt, un līdz domes sēdei iekļaut šo nosacījumu lēmumprojektā.

“Lai tās būtu kaut vai 45 vai 50 minūtes un pasažieriem būtu neliels miers,” viņš ieteica.

Pēc dažiem mēnešiem arī būs pieejami dati par to, vai reālā situācija atbilst pašreiz modelētai, un tad arī var skatīties, vai jāveic nelielas korekcijas.