“To konfliktu, ko mēs saskatām, ir daudz, un tie nav labi,” portālam skaidro komisijas loceklis, būvvaldes vadītājs Arvīds Vitāls.

Kad K. Zāles laukumā šogad pilnībā pabeigs seguma labošanu un nodos laukumu ekspluatācijā, tur atjaunos pilsētas sabiedriskā transporta kustību – būs 81 reiss dienā.

Pieturas “kabata” ir paredzēta tikai vienam autobusam.

Starppilsētu reisu apkalpošana pieturā aizņem ilgāku laiku nekā pilsētas autobusiem. Ja desmit minūtes stāvēs “Lux Express” autobuss, nebūs vietas citam.

Turklāt arī citi komersanti varētu prasīt atļauju tur apstāties. Sastrēgumstundās autobusi kavētu satiksmes plūsmu uz abiem tiltiem.

“Mobilitātes punkts tomēr veidojas ap autoostu. Kad tūrists tur ir nonācis, viņam ērti ir sasniedzams sabiedriskais transports, lai nokļūtu centrā vai uz jebkuru citu pilsētas vietu.

Ja sāk veidoties otra autoosta, cilvēkiem rodas nepieciešamība novietot automašīnas, centrs piepildās ar privāto transportu, tas ir pretēji nākotnes mobilitātes plānam,”

norāda A. Vitāls.

Infrastruktūra K. Zāles laukumā nav projektēta daudzu autobusu uzņemšanai un cilvēku pulcēšanai, tā ir domāta rekreācijai.

Tāpat autobusa gaidītāju pulcēšanās var radīt neērtības gājējiem un velobraucējiem.

Arī pieturu Ganību ielā pie lielveikala “Lidl” TIK vienprātīgi atzina par nepiemērotu, lai tajā iekāptu šovasar plānotā reisa Liepāja–Klaipēda pasažieri.

“Pieturvieta jau šobrīd ir riskanta no satiksmes drošības viedokļa, tur apstājas daudzi pilsētas autobusi.

Iebraukšana un izbraukšana no veikala stāvvietas jau ir uz riska robežas, ir novērotas problēmas. Ja apstājas lielais autobuss, tas vēl vairāk pasliktina situāciju,” pauž A. Vitāls.

Bagāžas ievietošana, biļešu pārbaude prasa laiku. Paplašināt pieturu tur neesot iespējams.

“Varbūt ir citi apsvērumi – tūrisms, ekonomiskie ieguvumi.

Mēs vērtējam tikai no transporta viedokļa,”

viņš saka.

Kā alternatīvu risinājumu pieturvietai Ganību ielā piedāvāt pieturas Svētes ielā izmantošanu pasažieru izlaišanai starppilsētu maršrutos.

Portāls liepajniekiem.lv lūdza komisijas locekļus – Valsts policijas Kurzemes reģiona pārvaldes Dienvidkurzemes iecirkņa priekšnieku Ingu Ukstiņu un Liepājas pašvaldības policijas Transporta kontroles nodaļas priekšnieku Mārtiņu Kadiķi – ar piemēriem raksturot esošos satiksmes drošības riskus Ganību ielā, taču amatpersonas komentārus nesniedza, bet aicināja vērsties pie A. Vitāla.

Komisija piekrīt, ka turpina darboties starppilsētu autobusu pieturvieta M. Ķempes ielā, jo tas ir galapunkts bez satiksmes plūsmas, ar vietu, kur apstāties transportlīdzekļiem, un labierīcībām.

Komisijas atkārtoti negatīvais lēmums nāca trīs nedēļas pēc tam, kad Liepājas domes priekšsēdētāja vietnieks Salvis Roga un “Lux Express” biznesa attīstības direktors Aldis Ķibēns mutiski vienojās par to, ka pārvadātājs drīkstēs izmantot pieturu pilsētas centrā.

Turpmāk izpētē un lēmuma pieņemšanā bez transporta plūsmas organizētājiem iesaistīs arī politiķus, tūrisma sektoru, kultūras dzīves pārstāvjus, vērtēs pilsētas ekonomiskos aspektus, pauž S. Roga.

“Tēma jāskata plašāk, lai nostiprinātu Liepājā iebraucošo cilvēku kvalitatīvu apkalpošanu,” viņš atzīmē.

Vai jautājumu martā skatīs Attīstības komitejā, domē pašlaik apstiprināt nevar.

Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.