Tā piedāvā izlaist braucējus Jūras ielā, taču pārvadātāju iespēja neapmierina un uzņēmums vēlreiz mēģinās pārliecināt pašvaldību.

Pieturu pilsētas centrā iekāpšanai un izkāpšanai prasījuši pasažieri.

“Lux Express” pēc katra reisa veic aptauju, un lielākā sāpe, ko atklāj atbildes, esot tā, ka no autobusa jākāpj ārā Liepājas autoostā, pastāstīja uzņēmuma sabiedrisko attiecību konsultants Toms Briedis.

“”Lux Express” ir partneris “Liepājai 2027″ – Eiropas kultūras galvaspilsētai. Ir jāved cilvēki uz pasākumiem, bet vienīgā izkāpšana ir autoostā, viņiem ir jādomā, kā tikt uz centru,” viņš norādīja.

Pašvaldības piedāvātā alternatīva tikai pasažieru izkāpšanai neesot īsti nopietna un radot apburto loku – atbrauc un izkāp, bet iekāpt nevar.

“Paskatāmies, kur Liepājā ir visvairāk viesnīcu? Ne jau autoostas rajonā, kurš tumsā nav tas pats omulīgākais,”

pauda T. Briedis, piebilstot, ka tūristam nav pats labākais variants, ka viņu aizved uz pilsētas rajonu, kur cilvēkam neko nevajag.

“Uzņēmums palielina reisu skaitu, jo pieprasījums ir, bet tam liedz iespēju uzņemt pasažierus centrā.”

Aģentūras “Liepājas sabiedriskais transports” direktors Jānis Neimanis pēc “Lux Express” iesniegtajiem datiem par 8000 pasažieriem

aplēsis aptuvenos maksimālos zaudējumus 12 tūkstošu eiro apmērā

(pieņemot, ka braucēji iegādājas biļeti pie pilsētas transportlīdzekļa vadītāja par 1,5 eiro). Tad par šādu summu nāktos palielināt pašvaldības dotāciju sabiedriskajam transportam.

Viņš arī atgādināja, ka saskaņā ar esošo vienošanos reisa Rīga–Liepāja pasažierus rīta stundās un vakarā pēc pulksten 19 uzņem un izlaiž M. Ķempes ielas galapunktā.

“Skatoties no sabiedriskā transporta efektivitātes, tas īsti neatbilst pilsētas vajadzībām un vīzijām par plānotā mobilitātes punkta atrašanos autoostā.

Ja šobrīd pašvaldība piekrīt šādam risinājumam, visticamāk, nākotnē šo paradumu būs grūti izmainīt,” norādīja J. Neimanis.

Līdzīgās domās bija Komunālās pārvaldes vadītājs Mārtiņš Jākobsons, atzīmējot, ka

Siena tirgus jau ir izveidojies kā maza autoosta.

“Pilsētā ir autoosta, kur piestāj gan autobusi, gan vilciens, ir jau izveidota nepieciešamā infrastruktūra Dzelzceļnieku ielā,” viņš teica.

Pilsētai neesot vajadzīga vēl viena papildu cilvēku pulcēšanās vieta centrā.

Tam piekrita izpilddirektora vietnieks Didzis Jēriņš, jo nākotnē K. Zāles laukuma pieturas izmantošanu varētu lūgt vēl kāds pārvadātājs un tad precedenta gadījumā pašvaldība nevarētu atteikt.

Būvvaldes vadītājs Arvīds Vitāls piebilda, ka, atbalstot pārvadātāja lūgumu,

radīsies pieprasījums pēc tualetes ierīkošanas, pieturas nojumes un citiem labiekārtojumiem.

Komisija nolēma, ka “Lux Express” autobusi varētu izlaist pasažierus Jūras ielā tuvāk koncertzālei, kur ir braukšanas joslu paplašinājumi. Tur arī autobusi var apgriezties braukšanai pretējā virzienā rotācijas aplī.

Pārvadātājs vēlreiz vērsīsies ar iesniegumu un mēģinās diskutēt, uzsverot ekonomisko un prestiža aspektu. “Tas ir biznesa un tūristu piesaistes jautājums, nevis “Lux Express” principa jautājums,” norādīja T. Briedis.

Mediju atbalsta fonda ieguldījums no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par sagatavoto saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.