Dzelzceļa pārbrauktuve Brīvības ielā izbūvēta, lai savulaik nodrošinātu “Liepājas metalurga” martena cehā saražoto metāla sagatavju nogādāšanu tālākai pārstrādei uz velmētavas cehu, kas atradās otrā pusē Brīvības ielai, atgādina Liepājas Speciālās ekonomiskās zonas (LSEZ) pārvaldes pārstāve Līga Ratniece-Kadeģe.

Tajā laikā ik dienas pārbrauktuvi slēdza vairākus desmitus reižu, bet, tā kā “Liepājas metalurgs” jau desmit gadus nestrādā, tad pārbrauktuve tiek slēgta reti.

Šobrīd bijušās rūpnīcas teritorijā esošo dzelzceļa parku izmanto vagonu novietošanai, kā arī atsevišķas ēkas ir iznomātas ostas uzņēmējiem kravu glabāšanai.

Dzelzceļa manevrus šeit organizē VAS “Latvijas dzelzceļš”, norāda LSEZ pārstāve.

“Saimnieciskā darbība bijušās rūpnīcas “Liepājas metalurgs” teritorijā ir atjaunota jau vairākus gadus, dzelzceļa manevri tiek veikti pēc vajadzības, bet līdz šim nav bijušas sūdzības,” viņā pauž.

Lai neveidotos sastrēgumi rīta un vakara stundās, kad iedzīvotāji dodas uz mācību iestādēm un darba vietām, šobrīd ir spēkā dzelzceļa manevru ierobežojumi Raiņa ielas pārbrauktuvei.

Vienošanās ar “Latvijas dzelzceļu” nosaka, ka no pulksten 7.30 līdz 9 un no 16.30 līdz 18 Raiņa ielas pārbrauktuve netiek slēgta.

“Liepājas SEZ pārvalde aicina iedzīvotājus būt saprotošiem. Pārbrauktuve Brīvības ielā tiek slēgta reti, un lielākā daļa manevru tiek veikta nakts stundās, kad ir mazāka satiksme. Protams, var būt izņēmumi, kā tas bija 5. oktobrī,” norāda L. Ratniece-Kadeģe.

Lielāko daļu satiksmes bremzēšanas problēmu atrisinātu sen jau iecerētais ceļa pārvads no Parka ielas uz Ziemeļu priekšpilsētu, kur pašvaldība apsver arī tramvaja līnijas pagarināšanu.

Satiksmes ministrija līdz šim idejiski atbalstījusi Liepājas centienus pēc iespējas vairāk cilvēku pārsēdināt videi draudzīgākā transportā, taču pēc finansējuma ieteikusi lūkoties ES fondu virzienā.

Šī gada augustā Liepājas pašvaldība noslēgusi līgumu par priekšizpētes izstrādi projektam “Multimodāla satiksmes pārvada un saistītās infrastruktūras izbūve (Dienvidu pieslēguma Liepājas ostai 2. kārta)”, pastāsta izpilddirektora vietnieks Didzis Jēriņš.

Priekšizpēte pirms pārvada projektēšanas nepieciešama, lai saprastu vairākas lietas, viņš norāda. Pirmkārt, tā izvietojumu. “Pašvaldība iegādājusies “Liepājas metalurga” bijušo transporta cehu, kas dod iespējas iet virsū šīm ēkām, varbūt tās nojaukt, bet tās ir jāizvērtē. Tāpat jāvērtē īpašumu atsavināšanas risks, varbūt daļa māju ir jānojauc, un no tā atkarīgs izvietojums,” klāsta D. Jēriņš.

Tāpat jāizvērtē satiksmes organizācija uz tilta – vai tur kursē tramvajs, cik ir joslu. Loģiski, ka tur vajadzētu arī gājēju un veloceliņu.

Ja būvē tramvaja līniju, jāsaprot, kur atradīsies galapunkts, tas varētu būt Krūmu un Ziemeļu ielas krustojums, 15. vidusskola vai vēl tālāk. “Katrā no risinājumiem izvērtē vairākas alternatīvas, tad kļūst skaidrs trasējums, atsavināmie īpašumi, orientējošas izmaksas un izvietojums,” saka izpilddirektora vietnieks.

Priekšizpētes termiņš ir nākamā gada jūlijā. Līgums par 72 200 eiro (bez PVN) noslēgts ar SIA “Ardenis”, kura vienīgā iesniedza pieteikumu iepirkumā.

Projektu finansē Mediju atbalsta fonds no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par publikāciju saturu atbild portāls liepajniekiem.lv.