“Tas ir labi, ka tiek domāti valstiski risinājumi,” teica Kulbergs un atzina, ka viņam virspusēji liekoties, ka šāda pagaidu tilta turpmāka izmantošana nebūtu slikta doma, ja tas būtu iespējams.

Tomēr jautājums esot par to, vai tilts būtu tehniski lietderīgs, vai to varētu izmantot citās sfērās, kā arī par virkni citu nianšu, kas jānoskaidro.

Pēc būtības šāda ideja ir atbalstāma, ja tās īstenošanā tiktu tērēts mazāk resursu, tomēr jāizvērtē visas nianses un tad šis jautājums jāskata valdībā, skaidroja premjers.

Savukārt iekšlietu ministrs Jānis Dombrava (NA) pauda, ka viss ir atkarīgs no izmaksām.

Tai pat laikā viņš uzsvēra, ka satiksmes risinājumi pie šādu lielu infrastruktūru objektu pārbūves ir Rīgas domes un Satiksmes ministrijas kompetence.

Jau vēstīts, ka Vanšu tilta būtiskākos pārbūves darbus plānots sākt 2027. gadā.

Vanšu tilta pārbūves laikā satiksmes organizēšanai pašvaldība iecerējusi uzstādīt pagaidu tiltu.

Pašlaik plānots, ka uz pagaidu tilta būs viena josla katrā virzienā.

Rīgas mērs Viesturs Kleinbergs (P) iepriekš pauda, ka šāda jauna tilta izmaksas varētu būt ap 20 miljoniem eiro.

Tas ir aptuveni tikpat, cik gadījumā, ja šādu tiltu nomātu.

Šāds tilts varētu būt noderīgs arī visas valsts mērogā civilmilitārajām vajadzībām, ne tikai pašvaldībai, norādīja mērs.

Viņš solīja jautājumu par izmaksu iespējamu dalīšanu pārrunāt ar finanšu ministru un premjeru.

Kā žurnālistiem atzina Rīgas pašvaldības Ārtelpas un mobilitātes departamenta direktors Kristaps Kauliņš, pašlaik vēl tiek apzinātas iespējas, kur tieši šāds pagaidu tilts varētu atrasties, tomēr tas noteikti būs tuvumā Vanšu tiltam.

Tāpat pašlaik vēl tiek apzinātas iespējas sabiedriskajam transportam, kas ikdienā pārvietojas pāri Vanšu tiltam.

Par to, vai tas varētu tikt pārvirzīts pāri šādam pagaidu tiltam, skaidrības vēl nav.

Konkursā par Vanšu tilta pārbūvi uzvarēja piegādātāju apvienība “Vanšu tilts”, solot veikt darbus par 69,8 miljoniem eiro bez pievienotās vērtības nodokļa, liecina Elektronisko iepirkumu sistēmā publicētā informācija.

Apvienībā ietilpst SIA “Hanza Construction Group”, SIA “Tilts” un SIA “Baltijas mākslīgo būvju projektēšanas birojs “Vektors T””.

Otrs pretendents konkursa iznākumu apstrīdēja Iepirkumu uzraudzības birojā (IUB), taču IUB šīs pretenzijas atzina par nepamatotām, un Rīgas pašvaldība ar uzvarētāju noslēgusi līgumu par tilta projektēšanu un būvniecību.

Vanšu tilta remontam 2026. gadā nepieciešami līdz 6,7 miljoniem eiro, 2027. gadā – līdz 42 miljoniem eiro, bet 2028. gadā – līdz 35,76 miljoniem eiro.

Vanšu tilta kopējais garums ir 593,6 metri, galvenā pilona augstums sasniedz 108,7 metrus.

Projekts paredz atjaunot asfalta segumu brauktuvei, izbūvēt dalītu gājēju zonu un veloinfrastruktūru.

Gājēju ietvju platums vienā tilta pusē ir paredzēts 1,7 metri, otrā – 1,9 metri.

Tilta margas tiks atjaunotas iepriekšējā augstumā – 1,3 metri.

Projektā paredzēta arī vanšu nomaiņa.

To kopējais svars būs 385,5 tonnas.

Paredzēta arī jaunu aizsargapvalku uzstādīšana esošajām un jaunajām vantīm 3084 metru garumā, tādējādi nodrošinot ilgtermiņa izturību un aizsardzību pret apkārtējās vides ietekmi.

Vanšu tilta pārbūve tiks īstenota, piemērojot “projektē un būvē” metodi, kas paredz, ka viens uzņēmējs veic gan būvprojekta izstrādi, gan būvdarbu izpildi, nodrošinot vienotu pieeju, darbu saskaņotību un atbildību visā līguma izpildes laikā.