“Cik ilgi “Liepājas tramvajs” ņirgāsies par saviem pasažieriem un neapkurinās vagonus?” portālam raksta kāds sašutis lasītājs, ziņojot par salšanu minētajā sabiedriskajā transportlīdzeklī. Uzņēmumā gan norāda, ka visi tramvaja vagoni tiek apkurināti. Problēma slēpjas tajā, ka vagoni ir savu laiku nokalpojuši, būtu nepieciešami jauni.

Portāla lasītājs stāsta, ka uz darbu viņš brauc no viena tramvaja galapunkta uz otru, līdz ar to transportlīdzeklī nākas pavadīt ilgāku laiku, nekā, ja vajadzētu pabraukt vien dažas pieturas. “Pēc tam pusi dienas nevaru atsilt!” situāciju raksturo pasažieris, rosinot samazināt maksu par braucienu šādā “paaugstinātā komfortā”. Viņš jautā: “Cik ilgi “Liepājas tramvajs” ņirgāsies par saviem pasažieriem un neapkurinās vagonus?”.

Kā portāls noskaidroja uzņēmumā, apkurināti tiek visi tramvaja vagoni. Problēma slēpjoties tajā, ka hermētiski labi nenoslēdzas tramvaju vagonu durvis, jo visi vagoni būvēti 80-tajos gados. Otrs iemesls – atverot pieturās visas četras vagonu durvis, ļoti strauji ieplūst aukstums. Vienīgā izeja esot jauni tramvaju vagoni. Taču to iegāde var īstenoties, ja nākošajā ES fondu plānošanas periodā būs pieejami līdzekļi. Viens jauns vagons izmaksā, sākot no 1 milj. eiro.

Liepājai ir nepieciešami jauni tramvaji un pašvaldības SIA “Liepājas tramvajs” meklē iespējas, kā jaunu tramvaju iegādi īstenot ar Eiropas Savienības (ES) fondu līdzekļu atbalstu nākamajā plānošanas periodā, kas ilgs līdz 2020.gadam, intervijā “Rietumu Radio” trešdien sacīja uzņēmuma valdes loceklis Aigars Puks. Patlaban Liepājā ir 16 vagoni, no kuriem ikdienā vienlaikus kursē desmit, līdz ar to visu esošo tramvaju nomaiņa pilsētā izmaksātu sākot no 16 miljoniem eiro, sacīja Puks.

Viņš gan norāda, ka tādā gadījumā būtu nepieciešams jauns depo, lai modernos tramvajus varētu pienācīgi uzturēt, un šajā pozīcijā jārēķinās ar vismaz 20 miljonu eiro lielām izmaksām. Pirms esošā depo rekonstrukcijas vai jauna depo būvniecības būtu arī jāaprēķina, cik liels nākotnē būs vagonu parks – vai Liepājā būs vēl kādas jaunas tramvaja līnijas.

“Pirms vairākiem gadiem bija doma rekonstruēt esošos tramvajus, taču, rēķinot visas izmaksas un ieguvumus, secinājām, ka tas nebūtu efektīvi,” sacīja Puks.

Iegādājoties jaunus un modernus tramvajus, patērētās elektroenerģijas ietaupījums varētu sasniegt no 50% līdz 70%, sacīja Puks.

Pilnīga tramvaju tīkla izveidošana Liepājā izmaksātu vairākus desmitus miljonu eiro, intervijā sacīja pašvaldības SIA “Liepājas tramvajs” valdes loceklis. Viņš norādīja, ka Liepājas pilsētas attīstības plānā iekļautajai tramvaja līnijai uz Ziemeļu priekšpilsētu jeb tā dēvēto Laumas rajonu ir potenciāls, taču dažādās vīzijās iepriekš apsvērtas arī citas jaunas līnijas. Kā piemēru viņš minēja dienvidu virziena pagarināšanu līdz Dienvidu kapiem. Tāpat potenciāls varētu būt tramvaja līnijām uz lidostu, reģionālo slimnīcu un pat Grobiņu. “Ja šīs izmaksas salīdzinām ar to, ka mūsu pensijas ir mazākās Eiropā, tas ir dārgi,” sacīja Puks. “Ja salīdzinām ar to, cik lielas investīcijas infrastruktūrā iegulda citas Eiropas valstis, tad tas nav dārgi.”

Kā norāda Puks, pērn atklātā tramvaja līnija uz Ezerkrastu sevi jau ir pierādījusi, un cilvēki to aktīvi izmanto.

Liepājas domes priekšsēdētājs Uldis Sesks iepriekš intervijā “Rietumu Radio” norādīja, ka lielu infrastruktūras projektu īstenošana Liepājā iespējama vien ar Eiropas Savienības fondu līdzekļu atbalstu, jo pilsēta pati to nevar atļauties.

___________
Iesaki tēmu vai ziņo par notiekošo arī Tu! To var izdarīt ikviens portāla lasītājs, izmantojot sākumlapā esošo formu “Piedalies satura veidošanā!”. Turpat iespējams iesūtīt arī dažādus fotostāstus, piemēram, no kāda pilsētā notikuša pasākuma.