Sestdien globālajā energoresursu tirdzniecībā nozīmīgo Hormuza šaurumu šķērsoja 29 kuģi, bet svētdie reģistrētas 12 šauruma šķērsošanas reizes, liecina kuģošanas datu analīzes uzņēmuma “Kpler” sniegtā informācija.

Svētdienas rādītājs ir daudz zemāks nekā pagājušajā nedēļā, kad pēc Irānas un ASV saprašanās memoranda parakstīšanas 15. jūnijā satiksme Hormuza šaurumā sasniedza augstāko līmeni kopš Tuvo Austrumu kara sākuma februāra beigās. Trešdien šaurumu šķērsoja 70 kuģi, liecina “Kpler” apkopotā informācija.

Neskatoties uz Irānas brīdinājumu kuģiem neizmantot tās neapstiprinātās kuģošanas līnijas, kuģi nedēļas nogalē turpināja izmantot dažādus maršrutus.

Pēc tam, kad sestdienas rītā, šķērsojot šaurumu, Irāna uzbruka tankkuģim ar Panamas karogu, kuģi vairākas stundas turpināja izmantot dienvidu koridoru caur Omānas ūdeņiem, pirms satiksme, šķiet, palēninājās, liecina “Kpler” piederošā tīmekļa vietne “MarineTraffic”.

Tīmekļa vietne izseko tikai kuģus ar aktīviem transponderiem, kas nozīmē, ka, iespējams, citi kuģi ir šķērsojuši līci ar izslēgtiem signāliem.

Nedēļas nogalē Persijas līcī ienāca vairāk kuģu nekā izgāja, mainot iepriekšējās nedēļas tendenci, kad centieni bija vērsti uz līcī iesprostoto jūrnieku evakuāciju.

ANO vadītā operācija 11 000 jūrnieku evakuācijai ceturtdien tika apturēta pēc tam, kad Omānas līcī Irāna uzbruka komerciālam kuģim.

Svētdien četri tankkuģi un konteinerkuģis izmantoja Omānas koridoru, lai ieietu līcī, ASV Jūras spēku kuģu pavadībā, liecina “HFI Research” ieraksts platformā “X”.

“Kpler” dati rāda, ka svētdien neviens kuģis neizmantoja šo koridoru, lai izietu no līča.

Irāna pirmdien paziņoja, ka tā ir rīkojusi pirmo tikšanos ar Omānu, lai apspriestu šauruma pārvaldību, jo Vašingtona brīdina, ka tā nepiekritīs tranzīta maksai par starptautisku uzskatītā ūdensceļa izmantošanu.