Lēmumā teikts, ka “Deutsche Bahn” struktūrvienai “DB InfraGo”, kas atbild par dzelzceļa infrastruktūru, turpmāk šādos maršrutos ir jānodrošina 25-40% no pasažieru pārvadājumu jaudas uzņēmumiem, kas nav “Deutsche Bahn”.

“Bundesnetzagentur” uzskata, ka šāds lēmums sniegs ieguvumu pasažieriem, jo lielāka konkurence veicinās biļešu cenu samazinājumu.

Tāpat šis lēmums paver iespēju Itālijas dzelzceļa operatoram “Italo” ieiet Vācijas tirgū 2028. gadā. “Italo” plāno nodrošināt reisus maršrutā Minhene-Frankfurte-Ķelne-Dortmunde ik stundu un maršrutā Minhene-Berlīne-Hamburga ik pēc divām stundām. Abi šie maršruti ir ļoti ienesīgi un savieno galvenos transporta mezglus.

Itālijas uzņēmums reisus plāno nodrošināt ar 30 ātrgaitas vilcieniem.

Lai nodrošinātu, ka uzņēmuma investīcijas atmaksājas, “Italo” bija vērsies pie Federālās tīklu aģentūras, kas pārrauga vilcienu maršrutu sadali, ar lūgumu mainīt konkurences nosacījumus.

Līdz šim 95% pasažieru pārvadājumu Vācijas tālsatiksmes dzelzceļa maršrutos nodrošinājis “Deutsche Bahn”.